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受到“排放门”影响后，大众受到的余震可能比想象中还要严重，比如突然宣布要推出甲壳虫FINAL EDITION车型，并后暂停甲壳虫车型的生产。这一决定其实是令许多车迷感到伤心的，作为一台家喻户晓的经典车型，甲壳虫一度成为大众的标志，更实在1981年完成了2000万台的生产。 现款的甲壳虫车型其实是车系里的第三代车型，整体造型上不同于“圆滚滚”的二代车型，风格有所回归。同时，它也是采用了平台化、模块化的设计甲壳虫车型，与童年的高尔夫车型有着极大的渊源。 今年，大众将推出甲壳虫车型的Final Edition版本，车型将基于MQB平台打造，并且可能会搭载EA888的2.0T车型，以保证整台车拥有较好的运动特性。 甲壳虫在国内的售价为18.28-25.68万元，这个售价在如今的市场上显得十分昂贵，因为同价位里你完全可以选择一台凯美瑞或雅阁这样的主流中级车型，又或者购买一台更加纯粹的BRA/86跑车。细分市场中，更加火爆的MINI也拥有相差不大的18.88万元的起售价。 并且，甲壳虫是一台3门4座车型，甚至相比于超跑它的后排都更加的局促，很难满足家庭用车的需要。相对的，宝马MINI车型就对此进行了大刀阔斧的改进，不仅新一代Clubman达到了紧凑级轿车的空间水平，新一代Countryman更直接瞄准了紧凑级SUV市场，可以满足的消费者人群显然比甲壳虫丰富太多。 尽管甲壳虫在内饰设计非常成功，但这并不能弥补产品严重的短板，糟糕的销量也带给了大众集团许多压力，这可能也是大众决定停产这款经典车型的主要原因。 动力上，甲壳虫现款车型匹配了1.2T和1.4T的发动机，参数分别为105ps马力、175N·m和150ps马力、250N·m。而令人期待的是，甲壳虫FINAL EDITION还有可能会搭载EA888的2.0T发动机，虽然现在无法确定将搭在哪个版本的发动机，但这对于车重不到1.4T的甲壳虫来说都极为强劲。 不过现款甲壳虫的配置依然是一个短板，这个起售价没有标配胎压监测、无钥匙启动、电动调节座椅、多功能方向盘、日间行车灯的甲壳虫，还是显得没有太多诚意，这可能也是甲壳虫难以与其他个性小车在市场上竞争的一大原因。 |
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