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如今汽车市场的竞争简直可以用惨烈来形容，厂商之间打得头破血流这就不提了，各品牌自家内部互掐的情况也是相当严重。入华三十多年的大众家族也是如此，套娃套得都快分不清了，好卖是好卖，可这也把自家兄弟斯柯达给坑惨了，同平台同级别的所有车型都卖不过大众，凭啥风头都被大哥们抢去？上哪儿说理啊？可这并不代表斯柯达的产品本身有什么问题，再怎么说也是大众家族的一员，血统还是纯正的。今天就来说说斯柯达家族的一款高性价比入门紧凑级车型--昕锐。 要说斯柯达有德系的血统相信不会有人怀疑，昕锐就是在这样的背景下诞生的。如果不看车头，昕锐俨然就是一辆捷达。那看前脸，昕锐倒是继续传承了斯柯达这一脉家族的设计，经典的“四叶草”中网辨识度很高，引擎盖前段凸起的造型托举着斯柯达大大的车标，很是醒目。方正的大灯造型简洁，略微有些突出的前包围倒是有棱有角，很年轻，横穿下方进气口的一条镀铬装饰条也有些精致的感觉。因为定位的原因，全系都没有使用LED光源，不过也能理解。 车身侧面就是标准的紧凑级入门轿车身材了，造型设计简单实在。一条平直的腰线贯穿车身，中规中矩的大众味儿。尾部的造型同样平淡，唯一和大众车型不同的就是这双C字型对称的尾灯了，熟悉斯柯达的朋友从这点就能看出这是斯柯达。底部同样的一条镀铬装饰条与车头相呼应，还是挺精致的。 坐进车内，大众的味道就散发出来了。还是要感叹大众套娃玩儿的溜啊！这也是同平台的好处，桑塔纳、捷达、昕锐等等，只要是自家车型都能用，倒是也节省了很多的设计成本。到处都是硬塑料也能理解，毕竟价格在那儿摆着呢，不过装配工艺倒是能够放心的。配置上符合这个级别合资车型的调性，能省则省，除低配车型外：ESP、发动机自动启停、上坡辅助等等仅此而已。值得一提的是全系标配了PM2.5过滤系统，值得点赞。 昕锐长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm，空间当然不算很大，毕竟级别摆在那里呢，不过满足日常代步和家用还是够的，可惜的是第二排座椅不能独立放倒，实用性上面有所局限性。 动力方面，目前在售的2019款昕锐全系只有一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩150N.m，匹配5速手动和6AT变速箱，百公里油耗大概在5.6L左右。虽然数据比较一般，但是可靠性非常出色。 昕锐售价7.19-10.49万，终端大约有一万左右的优惠，6万左右即可购买，价格亲民，作为一款合资车来说，性价比相对来说还是比较高，而且机械素质上也会有一定的保障，但无奈昕锐目前的销量并不理想，完全没有了以往月销近万的出色表现。其实所以如果仅仅是满足新手入门和日常家用，同时考虑的是将来很低的维护保养成本的话，昕锐还是值得考虑的。 |
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