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丰田Century 有着日本劳斯莱斯之称！

如果说豪华日系车很多人应该会想到雷克萨斯，不过在雷克萨斯的母公司还有一款车型的豪华程度凌驾绝大多数的雷克萨斯车款，那就是丰田Century 。面世至今 Century 在50余年里只有三代车型，而这款新车因为是手工打造的关系因此被称为日本的劳斯莱斯！

初代 Century 在1967年登场，在当时日本因为二战之后经济蓬勃发展因此出现了很多富豪，在当时高官显贵的座驾都是外国车，因此民族主义相当重的日本希望有一款日本制的豪华旗舰可以取代这些外国豪华车，因此在当时各大日本汽车制造商纷纷拿出了自家的豪华旗舰，包含了日产 President 、马自达Roadpacer AP 以及铃木Statesman ，不过截止目前为止依然存在的只有 Century 。

初代的 Century 基于 Crown 的平台打造，而这款车诞生除了要供应日本的超高端市场之外，主要的原因还是因为丰田集团的创始人丰田佐吉100周年冥诞，而这款车也和很多豪华车款一样采用了全手工打造。一开始的 Century 采用的是2.6L的V8自然吸气发动机，之后因为厂方不停的修改，所以在初代 Century 的三十年寿命里（1967-1997）里更换了数次发动机，包括了2.6L V8，3.4L V8 以及4.0L V8等等的发动机可以选择，而因为 Century 就代表着身份象征，因此在1980年代至1990年代购买 Century 的不只是达官显贵而已，就连黑社会也大量购买 Century 。

在1997年，丰田正式推出了第二代的 Century ，这一代的 Century 虽然还是手工打造，但是采用的技术已经大大的不一样，首先 Century 从原本的 Crown 平台变成了雷克萨斯LS 的平台，同时丰田也直接将发动机从4.0L V8变成了5.0L V12，同时我们可以在 Century 上看到“金凤凰”的厂徽，这个金凤凰的来头可不小，因为它是由工匠手工雕琢而来，另外像是豪华按摩座椅，真皮材质等等都是 Century 上必须出现的配备，作为日本的劳斯莱斯即使是进入第二世代依旧是由98%的工序是手工的，由此可见日本人的坚持，而且一台 Century 制作完成需要150个小时，想象如果这是在一般的车款上成本要多少啊。

其实前两代的 Century 除了基本款式之外还会有特别加长版，当然这也是为了供应一些有需求的顾客，而因为 Toyota 以最高的规格来生产 Century ，因此 Century 的耐用性是非常惊人的，根据统计自推出以来到现在仍然有80%的 Century 可以继续行驶，可见 Century 不仅仅是豪华，还继承了 Toyota 家族耐用的特性。

2017年东京车展期间丰田发表了第三代的丰田 Century ，这一代的 Century 因为时代的趋势舍弃了的V12发动机，不过排量依旧维持在5.0L，不过气缸缩少至V8，另外匹配了电动马达，所以新一代的 Century 是一款混合动力车款，另外 Century 的平台以及发动机都是来自第四代的雷克萨斯LS ，在第三代的 Century上我们可以看到更多奢华的配备，例如羊皮座椅，另外在中控台上也采用了大量的真木饰板来提升Century的质感，另外一个重点就是在Century上的金凤凰雕刻每一个都是纯手工打造，极尽奢华。

在发动机上，第三代 Century 的 2UR-FSE Atkinson发动机搭配电动机，最大马力达到了439 hp，峰值扭力520 Nm。这款发动机包含了D4-S双喷射缸内直喷技术，Dual VVT-i，VVT-iE等顶尖的技术，同时为了汽车启动时的安静程度原厂还在Century上搭载了主动噪声控制技术，因此新一代的Century有着更为安静的车室空间，由此可见丰田在维持以往的优良传统之外，还不忘为环保尽一份力，这是相当难能可贵的。

虽然说到日系豪华车款，很多人的第一印象就是雷克萨斯，但是系出同门的 Century 才是真正旗舰中的旗舰，不过要拥有 Century 的代价绝对不低，因为在日本新一代的 Century 售价达到了 RM 713,088！要知道日本车价比我国便宜不少，所以这个真的不是一般人可以负担得起的价格呢！