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聊操控，1系绝对是一款巅峰车型，它有着宝马精髓后驱布局，也有着强劲的动力系统，同样在ZF变速箱的辅助下能带来相当完美的驾驶感受，君不见疯狂追求极端操控的车主，大多喜欢入手高配1系深度改装，刷ECU改排气那是基本操作，动不动换发动机那也不算啥，当然从这里我们也可以看出来1系出色的底子以及强大的改装能力。

我们买不起顶配1系，但可以看看入门级的低配1系，当然说的可不是国产118i那台让人诟病的“特供车”，而是这台让我们魂牵梦萦的进口1系，一台典型的欧系钢炮豪华车。

宝马1系的亮点可谓相当多：进口、20万、后驱、ZF8AT、两箱钢炮的美誉铺面而来，这台宝马除了空间小点，其他都是亮点。

1系进口原装的保持了欧洲设计语言，无论是内饰整体设计还是细节处理，都能看出相当出色的设计理念，不过考虑到20万的起售价，1系其实用料上还是较差，至少继承了宝马一向让人诟病的内饰设计。

不过好在细节点缀提升了颜值，方向盘、档杆、中控区精致感十足，配合着紧凑的车型颇显原装宝马实力。

有人说宝马1系是两座车，看似外行实则足够内行，后排只能“坐狗”不是吹的，私人乘坐依然相当憋屈，无论是头部还是腿部空间表现让人诟病，不过好在1系定位就不是一台家用车，它更像是一台二人世界专属车，上下班代步、玩车、游玩专用。

想要后排坐人还是算了吧。当然入手1系的车主大多家里不止一台车，这台1系只是为了自己玩。

低配118i搭载一台已经被放弃的1.5T三缸发动机， 中配车型则是一台2.0T四缸发动机，三缸与四缸售价差距约为5万左右，20万其实只能入手三缸车型，所以1系热销车型注定不是低配车型，2.0T车型是不少人的最爱，目前低配24万有余，小车身大马力发动机，开着别提多带劲！而且改装套件、刷仅ECU改进排气的2.0T车型，操控更胜于M3。

对于喜欢操控的消费者而言，1系永远是最好的选择，别说什么大众CC，恐怕3系也不是1系的对手，在运动型车领域，有1系，谁还买CC？