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路虎揽胜极光作为进口车型进入中国时，由于其大胆的造型和前卫的设计，曾受到一大批中国消费者的追捧。揽胜极光当时在国内售价60万，即便如此还不一样能够拿到现车，在店铺购车还要购买与之对应的装饰，然而盛极一时必定走向衰落，这款车的市场火爆行情并没有持续太久，当初的辉煌完全经不起时间的历练，如今销量步步下滑，价格也是一降再降，从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万。 最近全新一代路虎揽胜极光上市，最低起售价仍要35万元，那么它到底还值得去购买吗？就跟随车叔一起来看看它的优缺点。 全新极光，“缩小版星脉”？ 路虎揽胜星脉 全新路虎揽胜极光 自从新一代极光和大家见面，很多人都说它的外观套娃揽胜星脉，所以车叔特地拿出两款车的图片来对比一下。可以看到两款车在车头确实有那么些形似，但是仔细观察就会发现其实每个细节部分都有所差别。例如极光的中网是要明显小于星脉的，下方防刮条和两侧的扩散设计也明显不同。揽胜星脉看上去更加大气，而极光更突显年轻运动。 全新路虎揽胜极光 在侧面来看，新一代极光的整体造型比现款的极光看上去更加的修长，悬浮式车顶的设计也让整车的视觉得到拉伸。 全新路虎揽胜极光 新车在侧面最明显的就是那条从前轮拱贯穿到后尾灯的腰线，这条极具力量感的腰线也是路虎极光上的辨识度最高的元素。花瓣式的轮毂样式也让整车增添了一份活泼的气息。 全新路虎揽胜极光 来到尾部，全新路虎揽胜的LOGO不再单独放在后窗下方，而且是放在和尾灯相连的亮黑色装饰条中部。尾灯轮廓和头灯一样，非常的细长短小，现在越来越多的品牌都乐衷于把灯组做的更小，目的是为了让整车看起来更为宽大。不过极光的整体尾部设计实在是太过于紧凑了，看上去会有些杂乱，下方的假排气也难免会有些掉价。 大屏、钢琴烤漆加持 内饰用料良心 全新路虎揽胜极光 新一代路虎揽胜极光相比上一代在内饰的豪华感和科技感方面有了长足的提升，三块液晶大屏不论是尺寸还是清晰度都让人满意。中控区域大面积的皮质包裹也是非常的上档次，上图中黑白拼色的内饰更是显得车内质感十足。 全新路虎揽胜极光 档把区域的精细度以及整体设计感都十分不错，钢琴烤漆的点缀和白色背景的显示屏相得益彰。 全新路虎揽胜极光 整车的真皮用料特别足，抛开扶手箱和真皮座椅，就连门板上都是采用的真皮包覆，不得不承认路虎在营造豪华感方面还是有一定功底的。 尺寸、空间和价格 是最大的黑点 对于全新极光，车叔不可否认内饰设计的确非常优秀，外观也说的过去，但接下车叔就也要说说让人非常不爽的部分。 全新路虎揽胜极光 从第一代开始，路虎就把极光定位于中型SUV，那个时候Q5和GLC还没有加长，X3的轴距也不长，外加上中国消费者的厚爱，如此定位勉强还说得过去。 现如今BBA的中型SUV全部完成国产，GLC L和Q5L的轴距都超过了2900mm，就连X3的轴距都达到2864mm。而新款极光的轴距仅有2681mm，车身长度对比GLC L足足小了约300mm。就算对比很多紧凑级SUV，新款极光也毫无胜算。 新款极光目前有两个版本，分别是“249PS 青春版”和“249PS R-DYNAMIC S首发运动定制版”，全部搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。最大马力249马力，最大扭矩365牛米。价格分别是35.9万元和39.08万元。 对于这个价格车叔实在是无法苟同，目前低配奥迪Q5L加上终端优惠的裸车价可能也就在35万元左右，甚至更低，而新款极光靠着紧凑级的车身就想抢占豪华品牌中型SUV市场，显然是毫无优势可言的。估计路虎还想着几年前躺着赚钱的时代，可如今你即使优惠十万元估计销量也很难乐观。路虎，你醒醒吧！ 车叔观点 新款极光有着年轻的外观和豪华的内饰，加上各种科技的加持，在产品力方面还是不错的，但它的市场定位和价格还是过于自信。因为新款极光在空间方面有如此大的短板，而空间正是大多数中国消费者购车所考虑的重点，所以这个定价极具风险。车叔认为与其这样居高不下，不如放低身价，把极光定位于紧凑级SUV，在价格方面给消费者提供更多的优惠，这样才可能实现双赢的局面。 |
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