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2020年的中国新能源车市场风云激荡，在疫情常态化时期迎来全面的复苏，消费者购买意愿持续加强，市场韧性再度展现。其中，作为“智能汽车头号实力派”的威马连续4个季度呈现蓬勃增长的态势，全年销量达22,495台，同比增长33.3。日前，威马汽车第三款全新智能纯电SUV——威马W6也已正式开启预售。W6率先搭载“无人自主泊车系统”，是国内首款可实现特定场景无人驾驶的车型，这标志着威马汽车在2021年的发展中将进一步提速，领先进入无人驾驶时代！在此背景下，威马汽车温州4.0智能制造产业园成功吸引了美国巨头CNBC的目光并接受了相关报道与采访。CNBC是美国家喻户晓的财经新闻电视台，是很多金融投资者重要的投资决策信息渠道，威马汽车能得到CNBC的关注，足见其影响力已横跨太平洋。
中国拥有最佳的智能电动车供应市场 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受采访中表示：“中国拥有最佳的智能电动车供应市场，而美国和欧洲在内燃机供应上有优势，当我们出口美国市场时，显然有些经历对我们有益。”沈晖的回答，展现了中国新能源市场涌动的勃勃生机。
经过多年发展，我国已具备了全世界最完整的汽车工业体系，在这一体系下，以威马汽车为代表的诸多中国初创新能源车企得到了茁壮发展。而在美国，情况则刚好相反。在特朗普执政时期，为了迎合传统保守派选民的利益，新能源产业发展几近停滞。民主党总统拜登执政之后，多次表示会”聚焦于新能源发展“，以最大程度弥补特朗普时期对美国新能源发展所带来的停滞。从这一点而言，在新能源产业方面，中美两国拥有着巨大的合作空间和广阔的市场前景。一方面，中国作为沈晖口中最佳的智能电动车供应市场，需要大体量的海外市场消化未来势必而来的巨量产能，美国市场自然首当其冲。另一方面，对计划重返巴黎气候协定的拜登和美国而言，通过大力发展新能源产业创造就业岗位并逐步兑现碳排放承诺，也势在必行。 立足中国，发展海外——让威马驰骋于美国公路
在CNBC的专访中，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖坦言：“中国已成为全球最大的电动汽车市场，美国也将提速发展电动车，这将改变未来电动车格局，希望威马汽车有一天也能驰骋于美国公路”。沈晖雄心的背后，是威马汽车相比新造车友商更注重新实体经济，将重资产投入前置，威马是造车新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地（包括整车工厂、电池包工厂等）和新能源汽车生产资质的优质产能代表性企业，造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。 威马不同于其它造车新势力的发展模式，主机厂出身的沈晖从一开始便将威马打造成了将重资产投入前置的造车新势力，得到了业界“最像传统车企的新势力”美誉。坐落在中国温州和黄冈的两处威马工厂都以工业4.0标准建设，采用C2M客制化生产模式，主线自动化率达到了100，在焊接、搬运、喷涂等环节大量使用机器人，有效地提高生产效率，保证产品质量。作为“新基建”的重点领域，“工业互联网”是驱动中国制造向自动化、智能化、数字化转型升级，推动实体经济高质量发展的重要动能。从实业报国到坚定科技普惠的初心，威马一直是自建优质产能、落地智能制造的坚定支持者。。因此，进军海外市场对威马汽车而言，拥有相比其它造车新势力更为巨大的优势。 作为美国新闻巨头，CNBC一直都是投资人获取高价值投资信息与决策的重要渠道。此次CNBC首访威马温州工厂，也正是看重了威马在整车制造、研发方面的硬核实力。倘若威马顺利进入美国市场，同时将部分核心业务铺展落地，威马汽车将毫无疑问成为投资人的关注所在并具备不俗的投资价值。 从科技普惠中国到科技普惠全球 自2016年创立以来，”科技普惠“一直都是威马汽车践行的企业初心。坐拥温州、黄冈两地工业4.0工厂的威马显然相比选择代工模式的竞争对手更有条件和底气苦修”内功“，让汽车前沿科技更快实现量产普及。今年1月，威马汽车与百度阿波罗联合研发的搭载AVP自主泊车系统的全新车型威马W6在威马黄冈工厂顺利下线并于3月1日正式开启预售，这标志着威马已先于其它中国初创车企进入更高级别的无人驾驶时代，彰显了威马强大的硬核科技实力。 不仅是”内功“方面的苦修奋进，威马的对外营销也给人耳目一新的印象。今年年初，威马汽车首席增长官王鑫在第七届中国电动汽车百人会论坛上曾表示，威马正在减少传统广告投放，转而注重对用户的培养，包括与喜茶、星巴克等品牌进行跨界合作，培养消费者品牌好感度。这一营销策略这无疑对年轻人这一新能源汽车的主力消费群体具有强大的吸引力。 此次CNBC造访威马温州工厂也证明了”内外兼修“的威马，其发展规模与体量已成功吸引了海外媒体、资本的关注。我们有充分地理由相信，随着全球化趋势的进一步深化及中美合作共赢的大势所趋，威马汽车终有一日能将自身科技普惠于全球。而我们也更坚信，拥有全球最完善汽车工业体系的中国一定会诞生出包括威马在内的，更多优秀的标杆级新能源车企，让中国的新能源汽车畅销全球。 |
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