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11月的黄骅港，不知是否是因为天气寒冷的缘故，街道上往来的人烟都变得稀少起来，港区内亦是如此。少了些施工作业人员和大型机械设备的身影，多的是已经浇筑好的平整的面层。 此时，如果站在神华3、4号码头上，映入你眼帘的可能是已经基本完工的码头主体;但在中交一航局一公司第十七项目部机务部部长的眼中，却是这一年多来不间断地协调船只的景象。 “海上施工，船舶是最重要的设备，出不得半点马虎。”作为船机设备的管理人员，他非常清楚，水工项目中，船舶调度是非常重要的一环，从一名新入职的萌新，到现在成为中交一航局一公司第十七项目部不可替代的船机设备负责人，这些年来，迎来送往的施工船舶不计其数，他唯一的目标就是看着船舶顺利进港，完成任务后，再目送它们离去。“去年在建设煤矿码头续建工程的时候，有一次因为大雨天气，所有施工船舶需要停工避风，各式各样的船舶停靠在岸边，就像是阅兵式上接受检阅的战舰，壮观之余，我看着他们安全避风，心中觉得踏实!” “黄骅港港区的海面上，只要出现一条施工船舶，那一定是中交一航局一公司的”，已经入职十余年的机务部部长如是说道。2007年中交一航局一公司进驻黄骅港市场，2009年刚入职的他就参与到“黄骅大建港”的建设中，11年过去了，他早已积累了许多理论知识和实践经验，也对船机管理有着自己一套独到的见解。 机务部部长身边的很多人，都觉得水工施工企业和海事局就像是一对冤家，碰不得。但他却道出了这里面的底层逻辑：“我们施工需要船舶、海事部门专管船舶;我们是企业，需要盈利，他们是政府，需要管理。这并不是对立的两个方面，而是目标不同的两个圈子，我们的工作其实是做一个友好的使者，去推动这两个圈子和合共赢。” “我就是这样一个使者，我有自己的主张，也理解对方的难处。”如今，神华3、4号码头建设已经进入收尾阶段，迎来送往船机设备对他来说已经是家常便饭，望着海天相接的地方，机务部部长的心中充满期待。 |
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