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“就六个月,时间太紧了!”在中交三航局铜霞路电力专用综合管廊新建工程的第一次项目例会上,听说只有六个月的工期,大家纷纷表示不可能。然而道路工区经理扶晓林的一句话,让会议室安静了下来:“这是给我们的‘死命令’,无论如何都要完成。” 项目是中交三航局株洲清水塘老工业区PPP项目的重要组成部分,建成后,将成为清水塘生态科技新城的电力“大动脉”。“以前清水塘是城市边缘,未来这里将是中心地区,电力需求会剧增。”扶晓林介绍,“该管廊建设意义重大。” 管廊线路总长3210米,设计使用年限为100年,于2020年10月开工,工期一年。但建设没多久,工期就被压缩一半,要求2021年3月底前完成主体结构,以配合清水塘新城会展中心建设。 “除去春节假期,工期愈加紧张。”生产经理肖谭皱着眉头。要如期完成,并非易事。“即使工期再紧张,我们以高质高效立足市场的金字招牌不能丢。”本着这样的信念,扶晓林带领团队倒排工期,挂图作战,一场抢工大战拉开序幕。 但没想到,一开场,下穿环保大道段管廊就给抢工造成不小难题。出于缩小工作面,减小交通压力着想,原设计采用预制管廊加顶管法施工,即先场外预制好管廊,再运至现场借助顶进设备将管廊从工作井内穿过土层顶推到接收井内,以此完成管廊埋设。大家本以为该工艺可以避免路面开挖而省时间,但发现下穿路段岩层十分坚硬,一天只能顶进一两米,仅这一段管廊施工就至少要一个月时间,工期难以保证。 扶晓林带领团队数次进行实地考察,探寻解决之策。经过反复论证后,决定封闭环保大道,实行整体开挖、现浇施工。开始,当地交管部门并不同意。但扶晓林并未气馁,而是拿出事先备好的“证据”:“你们看,根据我们反复观察统计的数据来看,环保大道的车流量并不大,暂时封闭不会造成太大影响。”“还有最重要的是,看这里,环保大道附近的这条县道可以利用起来,我们对其进行修整,适当拓宽路面,增加会车点,并设立交通疏导警示标志等,从而引导走环保大道的车辆绕道县道……”终于,交管部门被项目部的诚意打动,同意封闭环保大道。 随即,项目团队对道路进行整体开挖,人、机蜂拥而上,施工热火朝天。现浇管廊每月平均500米,最高时有750米,施工进度高歌猛进。然而,下穿霞湾港的管廊施工,却再次给施工带来困扰。 水中施工,需先创造干施工条件。原设计于河道打设钢板桩直接截流,创造干施工条件,尽快完成基坑开挖,完成管廊施工后恢复河道。但项目团队计算发现,钢板桩截流会造成上游积水成涝,行不通。 “既然堵不行,那咱们就朝疏的方向努力。”有人提议。扶晓林带领团队连续几个通宵查阅资料,推演方案,重新理清思路:浇筑混凝土桩形成纵向支护,隔离水土,横向再加钢支撑,其上方架设过水钢管,既将霞湾港河道的水从上方排走,避免上游积水成涝,又可以借助横、纵支撑合力避免基坑失稳。 但项目团队仍不放心,在正式实施前,又组织实战推演。直至确认无误后,才大胆开挖。然而,就在基坑开挖完毕,准备垫层施工时,项目部又迎来不速之客。一连数日降水导致河水上涨,这当即引起了扶晓林的警惕。“再涨下去,怕是原有的过水钢管会“不堪重压”,水有可能流入基坑。”扶晓林满是担忧,“必须提前应对。” 说干就干,扶晓林紧急召唤大伙儿出主意。在综合考虑成本和工效后,项目部决定将原来架设的一根直径1.6米过水钢管增加至三根,排水终于顺畅。解决了基坑进水的隐患后,项目团队根据实际情况全力抢抓工期,保证沿线施工进度持续推进,即便在夜里,奋战犹酣的火热场面也已成为常态。新婚的工区经理助理金彪是其中一员,带着妻子投身一线;刚入职的新员工顾城宁,也“扎”进现场,与工人同吃同工…… 在大家齐心协力下,拿下一个又一个节点,管廊“三天一小变,五天一大变”,终于如期完成主体。“之后,管廊地面以上将种上鲜花绿植、建社亭台栈道,成为新城一景。”扶晓林展望着。王心慈 |
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