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2018-08-16 05:11:00 作者：张金梁

8月14日，恒大投资的法拉第未来智能汽车（中国）集团（恒大FF）在广州正式揭牌。同时恒大还宣布，FF91已经进入组装阶段，力争在明年开始交付。

8月15日，恒大FF还组织了一场关于FF91的内部品鉴活动。

从以上迹象看，这是FF91从梦想到现实最近的一次。不过今后的法拉第未来将会逐渐跟贾跃亭划清界限，虽说他自带话题属性，但“失信人”的标签显然会影响到未来公司的发展。

恒大FF现在已经表示FF91将在明年开始量产交付，就目前国内市场看，他还有很长的路要走。

图片说明

从PPT到量产这条路，FF91走了四年

法拉第未来（Faraday Future）这家公司成立2014年，其全球总部位于美国拉斯维加斯，研发中心在洛杉矶。因为这家公司是乐视贾跃亭所特投资，因此它在国内的知名度远比国外要高。

2015年，法拉第未来正式发布了一张概念车的宣传图，表示将在2016年的CES上正式推出这款产品。从图片上显示的内容上看，非常像现在FF91的尾部造型。这就是贾跃亭PPT造车的开始。

2015年11月，乐视创始人贾跃亭资助的美国电动车初创公司Faraday Future，将投资10亿美元兴建一座新电动车制造厂。该工厂预计将于2017年投产。然而近三年过去了，这个工厂尚处在建设当中……….

2016年1月5日，乐视宣布与美国初创电动汽车公司法拉第未来达成战略合作 。未来双方将在汽车 、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度合作，共同打造互联智能交通工具与出行方式。同时法拉第未来在美国CES2016大展上揭幕了首款产品—— FF ZERO1电动超级概念跑车。

FF ZERO1可以说就是FF91的前身，因为它所采用的VPA 可变底盘也是FF91所采用的，并且FF ZERO1上的自动驾驶技术，车联网技术等等也都在FF91上有所体现。

2016年8月，法拉第未来的纯电动跨界车FF91被曝光。外观设计上整体与特斯拉MODEL X非常相似。

2017年1月，法拉第未来在美国召开发布会，正式推出了FF91。并且发布会结束仅仅36个小时之后，法拉第未来在其官方推特上放出了FF91的预约量，有64124辆之多，并且会在2018年开始交付。

不过在这之后，乐视陷入了资金链危机，同时贾跃亭也因为诸多原因逐渐退出了乐视。并将全部精力放在了法拉第未来身上。

2017年12月13日，法拉第未来公司宣布完成10 亿美元A轮融资，并由贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。

2018年1月8日，CES期间，FF在美国拉斯维加斯举办了小范围的FF91试乘活动。

2018年5月9日，Faraday Future出资成立了睿驰汽车销售（广州）有限公司，注册资本为5000万元，法定代表人为王志刚。

2018年6月25日，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。 同时法拉第未来官方宣布，正式通过美国政府CFIUS审批，完成20亿美元首轮融资，创始人贾跃亭亲任CEO。

2018年7月13日，汉福德市首席督查Tom Webb对TCO的发放作出了最终裁决。FF汉福德工厂获得了政府颁发的临时办公许可（TCO），朝着按时交付量产车又前进了一步。此外，加州第14区参议员Andy Vidak及由市长DavidAyers率领的汉福德市议会一行也对工厂进行了现场访问和全面考察。

2018年，洛杉矶当地时间7月30日，在首台FF 91白车身提前两天抵达汉福德工厂后，FF宣布于当天成功启动整车组装。

至此经过近四年的时间，贾跃亭的PPT汽车FF91终于开始付诸于实践。而且最后帮助贾跃亭实现梦想的，则是一个靠着地产起家的恒大。

FF91量产交付之后，才是万里长征第一步

历时四年研发的FF91，按照其宣传册所说是当前先进技术的集大成者，采用all in one的产品理念，将运动性能、驾驶乐趣，和人工智能、超级互联网相融合，拥有诸多开创性以及颠覆传统驾驶的用户体验。

如百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，搭载30多个智能传感器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术，同时其构建了智能互联生态系统，拥有多达10块超级大屏、光速网络入口，打通车内娱乐、内容和云服务，实现移动办公、娱乐休闲等智慧生活场景。

你想拥有这些技能可是不便宜，早前贾跃亭表示“法拉第未来的竞争对手是特斯拉，它的售价将在200万左右”。可能是贾跃亭也觉得价格有点太高了，最近一次贾跃亭透露该车售价或在104万左右。

因此，就国内市场而言FF91首要面对的就是售价过高的问题。当前互联网车企他们的产品售价都在50万元以内。所以FF91未来的销售情况可能并不乐观。

另外，当前法拉第未来虽然在国内有地可以建厂，但是开发进度已经明显拖慢，所以将来FF91进入国内市场会将以进口方式进行。这其实在另一方面又太高了售价，削弱了竞争力。

不仅如此，国内建厂之后生产许可等等市场准入制度，也是法拉第未来需要克服的困难。如果产能达不到标准跟难过相关部门的坎。并且国内渠道搭建和配套原料供应商的高投入，将会是对恒大输血能力的考验，一旦资金链端了，乐视悲剧又将上演。

最后是FF91本身具备自动驾驶功能，在当前国家政策面前这一功能或将被阉割。如此FF91的卖点将会大缩水。不仅如此，就新能源市场规模而言，FF91想要大火也是不可能的。2017年初，中国汽车工业协会对2017年新能源汽车产（销）的预计是70万辆，到了年底为82万辆，实际完成率117%。但是相比较2017年全国产销2400万辆的规模相比，市场太小。