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2018年马上进入尾声，仅剩一个月时间！ 随着新国标的正式出台，行业起起伏伏的声音不断。眼看着距离明年4月15日新国标正式实施的脚步越来越近。 01 电动车配件必将迎来国标化 我们都知道，当下的电动自行车存在越来越大、越来越重、越来越快的趋势。目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40km/h，整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，存在安全隐患。 新国标的出台，重新界定了已经落伍“旧国标”的相关标准，坚持电动自行车的非机动车属性，由于“旧国标”严重的历史遗留问题，对此，新国标自出台以来，就明文规定全文具有强制性：必须具有脚踏骑行能力；最高设计车速不超过25km/h、整车质量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。
然而，现行条件下，不仅市面上的80%的整车不达标，几乎全部的配件也是不符合新国标规定的。一旦明年正式实施执行新国标之后，也就意味着电动车配件厂商也将全面迎来国标化！ 据市场一线消息反映，由于电动车配件未来迎来国标化，多地电动车整车价格将面临上涨200+的情况。换句话说，这将是新国标前最后一个风口，此时买车正是综合性价比最高的时机。 02 国标先行，配套先管 早在新国标出台之时，就有人预言，新国标下整车成本会大幅提高。如今看来，这是必然趋势。 与新国标相比，旧国标虽然在速度、整车质量、电池功率等方面都有标准，但都属于推荐性标准，并不是全文强制，只有三项以上（含三项）不符合规定才算真正不允许出厂的不合规产品。 但新国标正式执行之后，电动车配件行业将是受波及最大的领域。近期，京津冀、安徽、江苏、浙江等多地同时开启非国标铅酸电池查封潮，综合新国标各项条令来看，不留过渡期的“一刀切”恐怕将在非国标电池等配套产品身上同时上演。因此，电动车配件行业只能迎来国标化，别无他路。
03 配件国标化势必引发涨价潮 新国标补充和完善了电动自行车在防火、阻燃、充电器保护等方面的要求，并且具有强制性；同时， 明年3C认证的强制执行时间几乎同步新国标，也就意味着电动车搭载的其他重要配件，比如电机、电池、充电器、轮胎等除了达到新国标标准，还必须达到3C认证要求。 各大企业为了应对配件国标化，上游配件厂商必然要加大投入研发经费、技术升级改造、安全性能以及3C认证相关方面的投入，配件一旦实现国标化，势必引发整车成本的大幅上升，涨价潮成为必然趋势。
04 此时不买，更待何时 买产品都说买性价比最高的，所谓性价比，其实就是产品性能是否与价格与之对等的关系。 从性能上来说，目前市面上的超标车大多满足性能好、动力强、续航能力强等优势，可以说完胜未来的国标车。 价格上会出现“两极分化”趋势，一方面将迎来配件国标化的整车大涨价；而另一方面，却又是新国标过渡期内清理库存的促销折扣，性价比当然是最高的时机。 虽然明年4月15日开始执行新国标的标准，但很多城市都根据当地实际情况出发，给超标车给予3年或者5年甚至更长的消化期，故此时不买，更待何时？
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