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每每在国内谈及"德系"二字，总是能够引起很多消费者的注意，就如同谈及豪车，车友们总能下意识浮现出奔驰、宝马和奥迪的身影，而碰巧的是，与豪车密切相关的BBA（宝马奔驰奥迪）也是"德系"，这就不得不让人心生佩服之意。较之日系车、美系车、法系车等其它合资品牌，德系车仿佛天生就应该在国内如鱼得水一样，在低、中端领域，不仅有着大众、斯柯达，这样如同"定海神针"一样的德系车，旗下捷达、朗逸、帕萨特等车，均是在国内拥有着其它合资车几乎难以撼动的市场销量与民间口碑。而且，在高端市场领域，还辖有市场成绩与民间口碑同样出色的三大德系豪车品牌BBA，总之谈及"德系"二字，天生就与优秀、出色密切相关，似乎与可惜、差劲没有多大关系。不过，的确是这样吗？恐怕今天这一主角大众辉昂就颠覆了这一德系"传统"，生来就是"旗舰"命，怎奈"明珠蒙尘"少人识。 大众辉昂，作为大众目前的旗舰豪华轿车，在3年前压根就没人知道大众会有怎么一款德系豪车，因为它生来就是接替辉腾在大众家族的"旗舰"地位。自从辉腾停产以后，大众辉昂才正式诞生，便成了家族之中最顶尖的豪华轿车，内饰做工、底盘调校等工艺手法都是同旗下的高端品牌奥迪不分彼此，尤其是与A6同一生产同台打造的工艺，更是大大保证了辉昂在大众家族"旗舰"地位。然而，尽管其带着大众"VW"车标的影响力，与豪车品牌奥迪相仿的血统，也落下一个"明珠蒙尘"少人识的尴尬市场局面，具体又是怎样的呢？不妨一起来聊一聊： 究其自身而言，大众辉昂完全无愧一款"好车"的称谓，不管是贯穿车头的镀铬饰条，所凸显的那一颗代表着"胜利"的车标Logo，还是整车流畅的车身线条、漆面工艺，从中都不难看出，这不是一款普通的大众车。虽然与帕萨特、迈腾等大众几乎长着一张十分相似的面孔，但是它所散发出来的气质却不同于一般的大众轿车，毕竟与奥迪A6同一级别的车身尺寸，所带来的视觉效果都比普通的大众车大了好几圈，尽管少了类似奥迪"四圆环"车标的档次感，但是从内饰做工、配置功能上都不难看出它"旗舰"的地位。 因为与奥迪A6同一平台生产的工艺标准，在中控的门板、扶手箱、座椅等处的用料做工，都能感受到十分出色的驾乘质感，毕竟高达64万的指导价，几乎将它的定位与奥迪A6放在了同一层面。而且，全车5074×1893×1489mm、3009mm的车身长宽高、轴距尺寸，与奥迪A6L（5038×1886×1475mm、3024mm）数据几乎相差无几，不仅保证了整车十分宽敞的驾乘空间，同时配上那一套加热按摩、后排独立空调、真皮座椅等一系列舒适性配置，更是进一步提升了整车的驾乘舒适性。而且，与奥迪A6保持一致的底盘调校，五连杆独立悬挂+梯形连杆式独立悬挂，进一步使得整车的行驶品质与A6齐头并进。 至于动力上，全车均是搭载的一套德系惯有的增压系统，也是大众家族中那一套十分成熟的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，拥有着224匹最大马力、350牛米的峰值扭矩，与同排量引擎的奥迪A6保持着一样的动力输出，只是最大功率输出转速比奥迪A6更低，拥有更佳的提速效能。另外，所提供的3.0T V6机械增压发动机，最大可爆发出299匹马力、峰值扭矩440牛米，虽然并没有3.0T奥迪A6的引擎动力强劲，但对于这个排量级别的发动机来说，与其偏向舒适的定位，这样的动力表现完全不会拖后腿。 从中不难看出，大众辉昂作为一款与奥迪A6相同尺寸定位的中大型C级豪车，虽然外观、内饰所呈现出来的设计样式不同于A6，但是与奥迪A6同属于一个MLB平台打造的做工，足以保证它在大众家族旗舰的身份地位，更何况其高达64万的指导价虽然对于一款悬挂"VW"车标的大众车而言，的确过于高傲，但是就其本身而言，颜值、空间、动力与舒适感、行驶品质等产品力，都一一达到了同级豪车应有的水准。然而，就是这样一款堪称是换壳奥迪A6的德系豪车，却落得"明珠蒙尘"少人识的局面，不得不说是一种可惜了，你们说呢？ |
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