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前言：随着SUV车型在国内市场愈发的受到消费者的欢迎，从品牌的选择上来看也是逐渐的呈现出了一种多元化的发展态势，特别是对于一些年轻的消费群体来说，他们需要的是一款有着独特个性的SUV车款，当然考虑到有限的预算，在车款的性价比方面也是需要考虑一下，长久以来德系豪华汽车品牌稳坐国内高端SUV市场的头几把交椅，看着满大街都是BBA的身影，其实对于追求个性的年轻人来说也是一件犯难的事情。 比Q5厚道，全系265马力，配10AT变速箱，不可否认的好车，如果你的购车预算充足，并且想要拥有一台稳重且凸显气质的SUV，奥迪Q5这样的一线中型SUV无疑是最佳的选择，经典的设计语言，不落俗套的外观设计，用料奢华的内饰部分都会给消费者带来一个非常棒的驾驶体验，向来德系车都是非常可靠的选择，也是众多有着选择恐惧症的车主们最保守的选择，其实在二线市场还是潜伏着一批充满个性，但是鲜为人知的优质车款。 对于想要尝试新鲜驾驶体验的车主们来说，茁壮成长的二线豪华汽车品牌无疑是一个巨大的藏宝地，就目前的发展态势来看，日系车几大巨头旗下的高端子品牌有着非常强劲的市场竞争力，丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，本田的讴歌都是有着鲜明设计特色，脱离了日本传统设计理念的高端汽车品牌，也正是因为这样，这些品牌给国内汽车市场注入了不少新鲜的设计理念，三大日系豪华品牌之中讴歌无疑是SUV车型设计最为成功的一家品牌了。 讴歌这个高端汽车品牌进入国内市场已经是有13个年头了，在去年的一整年时间里，国内的中型SUV市场竞争逐渐升温，讴歌作为一个热度不高的二线豪华汽车品牌为了迎合市场竞争态势，推出了讴歌RDX这样一款全新的国产化中型SUV，RDX的国产化节奏可以说是非常的快，在18年初新款的RDX量产车型才在纽约车展亮相，同年国产车型就能够在国内下线销售，不得不说讴歌对于国内汽车市场的发展是越来越重视了。 对于追求运动风格的年轻消费者来说，这款讴歌RDX应该能够满足你对外观设计以及动力性能方面的要求，毕竟这是一款讴歌品牌的旗舰级别车型，讴歌RDX的市场售价区间在32.8万至43.8万元之间，对比奥迪Q5有着一定程度上的价格优势，毕竟BBA的名气放在那里，如果在市场售价上不能够体现出一定的优势，消费者很有可能会偏向于选择更为可靠的BBA车系，车款的外观设计非常的有侵略性，前脸采用了大量犀利线条设计，塑造出了一个立体感强烈的前脸轮廓。 RDX的中网采用了盾形的设计，两侧则是有着刀斧状的前大灯设计，内置了一圈亮眼的LED灯带，内部的灯组元件也是呈现出了整齐排列的态势，车款的侧面腰线设计也是相当的随性，采用了倾斜多段式的腰线设计，增强了车款侧面的肌肉感，车款的长宽高尺寸为4752*1926*1668mm，轴距则是2750mm，对比宝马X3以及奥迪Q5L，可以说是各有千秋，讴歌RDX呈现出来的特点就是车身尺寸长，高度较低，更加的扁平化一些。 作为一款高端车型，在内饰部分自然是要体现出了一定的奢华气息，讴歌RDX的内饰设计还是比较的商务化，奢华的气息都在细节处得到体现，中控台采用了软性材质和真皮材质拼接的设计理念，采用了收缩式的布局理念，重点突出中央的控制区域，在中央控制区域部分银色的驾驶模式切换按钮设计的非常醒目，很有科技感，座椅采用了细腻皮质包裹，支持16项电动调节功能，中控屏幕的视觉效果还算是细腻，当不断的切换驾驶模式之后会带来不同的驾驶体验。 讴歌RDX这款车身上最大的杀器还是动力配置系统，全车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，搭配工作的则是10AT的变速箱，挡位数量在同级别车款之中处于前列状态，这套动力系统的最大马力可以达到265马力，峰值扭矩则是达到了380NM，从明面的数据上来看顶配版本的RDX并不虚BBA的顶配同类型车款，这也是讴歌RDX的一大产品魅力，在悬架结构上RDX也是换上了更加运动化的组合，采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的结构组合，滤震效果还是不错的。 |
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