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相较于吉利远赴欧洲，为新品牌领克造势、长城董事长魏建军亲自为WEY代言，奇瑞新品牌星途的声量小了很多。 其实早在2017年的法兰克福车展，星途TX就完成了亮相，但是，直到现在，星途TX/TXL都要上市了，知道该品牌的消费者其实也不多。可见，奇瑞的营销的确是短板。 但另一方面，这也造就了奇瑞的“工程师文化”。就技术实力来说，奇瑞在自主品牌中仍然位于金字塔尖，即将上市的星途TX/TXL就是最好的例证。 国产最强1.6T发动机 作为国内首个拥有自主知识产权发动机的车企，奇瑞的发动机技术一直都处于国内的领先水准，这一次星途搭载的1.6T发动机也不例外。这台发动机是奇瑞第三代ACTECO发动机的首款产品，最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，热效率超过37.1%，支持国六b排放标准，并且采用了重量更轻的压铸铝合金材质作为缸体。 我们以比较热门的1.6T发动机作为对比，菲斯塔的1.6T高功率发动机，最大功率204Ps，峰值扭矩265N·m；标致508L的1.6T发动机，最大功率167Ps，峰值扭矩245N·m；上一代奔驰A200的1.6T发动机，最大功率156Ps，峰值扭矩250N·m。可以发现，单就参数来看，奇瑞的这台1.6T发动机已经超越了大多数的合资产品。 从油耗来看，奇瑞官方公布的TXL/TX（四驱）的百公里工况油耗成绩分别为6.8L和7.4L。而菲斯塔的百公里工况油耗为5.9L，标致508L为6.3L。但是，星途TXL/TX的整备质量最低都达到了1580kg，TX（四驱）的重量更是达到了1688kg，而菲斯塔和标致508L的整备质量仅1385kg和1478kg。所以，对于一辆中型SUV来说，星途TXL/TX的油耗成绩已经相当优秀了。 如果和自主品牌相比，奇瑞的这台1.6T发动机甚至可以达到其他自主品牌2.0T发动机的水准。比如领克01的2.0T发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m，奇瑞的1.6T发动机与其不相上下。 星途TX/TXL的“新玩意儿” 通常的车联网系统、语音交互系统自然不用多说，星途TX/TXL都有搭载，但在此基础之上，星途作了升级，尽可能的让人机交互变得像与人“交流”一样，比如车内乘员说一句“好热”，系统会自动调节空调温度。 此外，星途TXL钻石版车型还加入了AR实景导航和人脸识别功能，这两个功能在当下的量产车中还是比较少见的。简单来说，前者的效果就是把路面现实情况传递到中控大屏之中，然后通过虚拟效果进行路线指引，让导航更加直观、清晰；后者更有意思，车主可以事先预设好座椅角度、空调温度、氛围灯等，系统识别人脸之后，会自动切换到车主预存的设置。此外，车主通过车联网购买电影票时也可以用“刷脸”支付，据说奇瑞未来将打通更多的平台，让人脸支付应对更多的使用场景。 价格竞争力如何？ 从此前发布的预售价来看，星途TX/TXL的预售区间为13-18万元，其中，TXL铂金版、TXL钻石版、TX（四驱）铂金版三款车型的预售价格分别为14.28万元、15.28万元和15万元。很明显，星途TX/TXL的竞争对手应该是WEY VV6、WEY VV7、领克01等车型。 相比WEY和领克，星途TX/TXL的优势在于入门车型的价格更低、车身尺寸（TX：4690*1885*1706*2715mm，TXL：4775*1885*1706*2800mm）更大、“新玩意儿”更多，而且四驱车型的价格也更加便宜。 但同时，和领克背后的吉利、沃尔沃相比，星途背后的奇瑞显然要差了一点意思，在品牌号召力上要弱于领克；和WEY相比，星途在安全配置上则处于劣势，比如在WEY VV6、VV7上面已经普及了的并线辅助、车道保持、交通标识识别等功能，目前星途TX/TXL曝光的车型中还没有配备。 此外，不得不说的一个槽就点是奇瑞的动作实在是太慢了，之前星途“跳票”多次不说，如今终于要上市了，然而小编打电话咨询4S店，却被告知目前展厅还未装修好。那么问题来了，如果我是潜在客户，想要看车怎么办？ 写在最后 总的来看，星途TX/TXL的产品力并不差，而且，和领克、WEY相比，星途TX/TXL 13-18万元的预售价其实也不高，更何况等到正式上市之时，其实际售价还会更低一些。笔者猜测，星途TX/TXL的实际售价区间应该在11.98-17.68万元左右，TXL主售车型（钻石版）价格在14.98万元左右。至于最终售价到底是多少，我们上海车展见分晓。 |
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