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有人说开不坏的丰田说的是霸道，也有人说的是卡罗拉，但从我的角度出发，这句影响千万消费者的“日系口头禅”一定是在大家都能买得起的车型基础上传出来。 即便在现在，能开的起普拉多人寥寥无几，产品受重度低，无法有更多的人了解到真实产品如何，所以开不坏的丰田，根本说的就不是霸道。 虽然卡罗拉售价较低，但早期卡罗拉售价同样较高，也并非人人都能买得起的，而且卡罗拉降价之后产品投诉问题一直较大，略显对不起“开不坏”之名。 其实真正意义上，开不坏的丰田说的是丰田威驰，最早进入国内的威驰售价“相当低”，至少在丰田体系中最廉价，不过当年一台自动挡威驰裸车也要达到11-12万左右。 但当年的威驰质量是真的出色，丰田高标准组装要求以及核心进口件，决定了威驰强大的产品可靠性以及稳定性。 当然，老威驰的设计是真的不入眼，中置仪表盘以及光秃秃的方向盘，日系车一切从简的设计并不能带来很好的产品驾驶感受，但同样因为配置的简陋也使得可靠性大大提升，毕竟电气化部件并没有那么多。 而三大件方面，主要核心部件是丰田通过CDK方式组装而来，产品可靠性以及稳定性表现出色。经常能看到05年的老威驰路上行驶，30万公里不大修对于老威驰来说根本不是个事儿。 老威驰早早停产，全新威驰登场之后以更低的售价面对消费者，全新的设计相比老款车型更加的新颖时尚，而且售价表现更低。 相比于此前12万的裸车价，现在6万左右的入手价的确更加便宜。 配置、设计方面的表现全新威驰更加的吸引消费者，全系标配ESP一项配置也还算良心，毕竟该级别车型售价往往较低，成本却不低，能在电子安全配置上挽回些许差距，可以看出来整车的“性价比”。 1.3L以及1.5L自然吸气发动机配合着CVT变速箱， 技术同样不够先进，但丰田同样保证了根本的产品可靠性以及稳定性，这套动力系统不追求加速性能，向着低油耗进发，而且整套动力系统可靠性以及稳定性表现极为出色，让人心动。 威驰没有很大的优点，安全性、配置、操控缺失严重，但对于这个售价的产品来说，其潜在消费人群更加注重的是可靠性以及稳定性，做好了稳定性就做好了市场，在这点丰田深知利害关系。 |
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