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很少会有像起亚Soul这样的韩国小型车，会在欧洲与北美市场引起轩然大波，一次次测试几乎每一次改变都会引得西方媒体投以关注，从美国西海岸的洛杉矶，到欧洲大陆大西洋上的英国爱丁堡，起亚秀尔在不断刷新我们对于它的认知，这样的一台身材构造特殊的小型两厢车能够被碰到如此高度，这与其他近些年对欧美市场的耕耘不无关系。 小型两厢里的奇葩——第三代起亚Soul秀尔 Ceed代表起亚又一次出征欧洲，通过浓浓的欧系运动轿车风格塑造，这台拥有GT、Pro等多个运动和性能版本的车型迅速征服了挑剔的白人，而大型轿跑车Sitnger斯汀格，虽然并没有在北美卖出多高的销量，但其也成为了运动市场里，拥有最高性价比的热门型号。 产品的集体迭代为这个并不算一线的韩国品牌酝酿出了新高潮，秀尔则凭借个性化的定位与风格塑造再次吸引了市场消费者。 短暂入华的秀尔并没有在国内取得过成功，但即便是在停更几年之后，偶有出现在国内道路上的秀尔还是会凭借其特别的四方造型，吸引到不少过往行人和车主的目光。 在新一代产品之中，这种四四方方的两厢结构被完全保留下来，只不过，起亚工程师通过对细节的重新塑造，还是赋予了这款产品极为现代化的艺术风格，从格栅到大灯、从保险杠到侧裙包围，这些的一些细节设计都是全新的。 网状覆盖的大嘴虽然看得出实际进气面积还是很悠闲，但这并不妨碍与整个底盘包裹与运动护板融为一体的新设计，在消费者面前再次完成时尚展示。 分体式大灯在现在的量产车市场当中已经不那么吃香，Jeep在完成对自由光的首次换代后，就将主要照明灯组合二为一，但秀尔这台前脸面积有限的小车却坚持了分体处理，还别说，扁平化的大灯与巨大框架的日行灯，反倒是让秀尔在这些大小不一的设计里表达了自我个性。 空间性竞争买菜车头衔 看得出，起亚是想要秀尔在实用性上表现得更好，旧款秀尔本身就已经在尺寸上达到了4,140/1,800/1,600mm，这样的数据在大众Polo面前全面占优，即便是被认为是大空间“买菜车”的本田飞度，也在这个方面落后于秀尔。 我们走进座舱之后，因为秀尔所获得的如面包车一般的框架结构，已经取得数据优势的韩国两厢车也完成了实际空间的完全碾压之势，别忘了，这仅仅是旧款车型的尺寸参数，第三代车型还获得了一次扩展。 GT-Line套件让秀尔会越野 近日，起亚汽车对2020款Soul秀尔实现了阵容扩展，全新的GT-Line运动套件版本有了新的变化，现在我们看到的不仅仅是标准式的大嘴与区间，更多的运动材料变得非常明显。 一整个车辆底盘下沿都以黑色硬塑材料完成保护包裹，而且在侧裙与前唇边缘，这些运动板材还向上侵入到了车体中，配合从底盘上延伸出来的高强度银色运动护板，道路通过性便在这里得到外观表达。 性能代价太大，竞争大众GTI为时尚早 相比于旧款车型，现在的秀尔本身就出现了价格上的提升，18,485美元的起售价格出现了1,000美元的增长，更令人感到惊讶的是，现在的GT-Line可不单单是外观上的运动套件，其在引擎舱之内的确完成了调校水平更高的发动机。 这台1.6T直列四缸发动机提供给了秀尔204Ps的最大功率和264Nm的峰值扭矩，这样的数据是完全超越了国内国产的Polo GTI的，即便是本田思域的220TURBO型号，也比秀尔GT-Line低了27Ps。 高性能也是需要付出成本代价的，现在的GT-Line版本起售价格达到了惊人的28,485美元，这与海外市场当中大众高尔夫GTI、MINI Cooper S车型保持在了同一定位，但别忘了，大众高尔夫GTI可是一台A级两厢掀背车，而秀尔GT-Line却仅仅是一台A0级车型， 可见，起亚对于自己的身份定位似乎有些过于有底气了，尽管性能版本上，还包括了10.25英寸信息娱乐系统、双区自动空调，以及换挡旋钮等等配置，但很显然，除非你是想让自己的性能掀背车出去拉货，不然，高尔夫GTI当然是消费者的第一选择。 |
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