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自从前两天李书福在两会上提出了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》这一有关新能源的提案后，就引起了我对吉利未来的新能源战略规划的好奇心，仔细一了解后发现，这里面还真不得了，有很多值得讲的东西，我甚至在这个未来庞大的新能源帝国里看到了李书福的雄心壮志，再加上吉利其实很早就成为了这个少数派阵营中的佼佼者之一，一直以来是并没有太多前车之鉴可寻的，这更让我感到兴奋，并且对这个品牌未来新能源的发展充满了好奇，下面，我们就来详细解读！ 早起的鸟儿有虫吃 吉利其实早在十几年前就开始了新能源战略布局、技术储备和对于未来的展望，并且也确定了一个基础的对于新能源汽车开发的大体方向。当时可根本没有人会在意这些，大家都还在研究电喷发动机技术，然而吉利却同步发展，这就是优势所在。但是对于中国的汽车厂商来说，新能源汽车领域绝对是一个全新的战场，所有的人几乎都是从零开始，在机会平等的前提下，先下手为强就成了非常重要的一点，也正是有着之前十几年的不断尝试和积累，吉利才有底气、有信心敢于提出“蓝色吉利行动”的新能源战略。 关于“蓝色吉利行动”和“20200战略” 首先我们来看一看吉利提出的蓝色行动，这个行动主要分为五个点，分别是：率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值；实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成以及实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。可以看出吉利还是目标还是非常远大的，实现起来肯定也得非常不容易的。 那么关于“20200战略”规划，则是关于产品方面的，吉利汽车集团在未来四年将计划推出超过30款全新产品，也就是2020年达到产销200万台，产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，以满足不同的市场定位及需求。正如李书福所说：“供给侧结构性改革正在给我们带来新的历史机遇，只有坚持从市场中来、到市场中去的理念，全心全意让用户满意，才有可能争取更多的市场份额，20200战略将指引吉利再次实现质的飞跃，并为中国乃至全球汽车消费市场带来一个全新的可能”。 想赢？核心技术是关键 其实在新能源领域，很多国外的车企都有着相当雄厚的技术实力，特别是像丰田这种很早开始接触混合动力技术的品牌，目前已经掌握了许多尖端科技，不少自主品牌不惜花高价引进国外的技术，然后宣传吹嘘实现了所谓的“领先”，其实是毫无意义的。吉利从一开始就深知核心技术的重要性，在吉利新能源战略规划的背后，是一支非常强大的国际化研发团队。据悉，吉利有杭州、宁波、哥德堡和考文垂的四大研发中心，其中研究新能源的超过2500人，并且通过与沃尔沃的技术协同，目前已经取得了数百项核心专利，打造出底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。 自己的技术带来成本的降低 吉利汽车在2018年发布了其新能源动力系统“智擎”， 涵盖了纯电技术、混动技术（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径，这些技术吉利全部拥有自主知识产权，毫无疑问这将大大降低吉利新能源车型的制造成本，当博瑞GE正式上市时，13.68万起步，顶配也不足20万的价格让很多人都大吃一惊，一般的的混动车型都比传统动力车型贵好几万，而吉利博瑞GE的售价凭什么就能这么低？显然这就是自己拥有技术所带来的优势之一。 总结： 截止到2018年，吉利在新能源市场的布局已经整整12年了，2500人左右的新能源专业研发团队，一直犹如影子一般低调。即使面对中国新能源汽车市场全球第一的地位，面对丰厚收益的新能源“蛋糕”，也未曾动摇。直到去年博瑞GE上市，吉利才向大家公布了自己的新能源混动成果，这足以说明了吉利在新能源方面的这一步走的不仅稳，走的非常小心，也走的足够重视。李书福的雄心壮志，整整在心里放了12年之久，这些年来与发展和机遇相伴的，是无穷的压力，但是李书福挺过来了。据保守估计，到2030年中国的新能源汽车将达到全国汽车总产量的40%-50%，而这个数量将会达到1500-1800万台，并且新能源汽车也是中国自主品牌实现弯道超车强有力的重要推手。那么，吉利的未来，我们一起期待吧。（文/ 黎亚东） |
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