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2018年已经过去，去年的豪华车市场动荡频频，BBA第一阵营依然霸占着豪车市场7成以上的市场份额，得益于市场根深蒂固的消费思想，第一阵营豪华车市场岿然不动，除了出现小幅度排名波动之外，依然没有新的搅局者到来。不同的是第二阵营动荡频频，有人突破屏障有人沦为三流。 去年的豪华车市场，可以说看点十足。 在全新ES上市之前，去年上半年国内销量非但没有上涨反而出现小幅度下滑，更多的消费者持币观望全新的ES，新车改款之后销量大幅上涨，现在达到虽然从销量上来说还无法与一线阵营相比，但目前加价两万销售的局面已经是突破了传统二线豪车屏障，从利润率以及赚钱能力上来说，背靠丰田集团的雷克萨斯，可以说极具实力。 如果说用一句话来定义豪车市场的：比上不足比下足足有余。 传统BBA市场，有人欢喜有人悲，今年市场不景气连奔驰都在不断降价，郑州市场奔驰C级优惠数万神车光年不再，当然奔驰还算是BBA中最具有实力的一个，奥迪宝马常年8折起售已经见怪不怪，1.4T降至24万，同样24万抢占市场。 BBA市场如果用一句话来描述那就是：价格战已经成为BBA厮杀的杀手锏，谁降价最狠谁最有销量。 马上沦为三线，在2017年之前捷豹路虎也算得上二线豪华车市场中规中矩的存在，无论是销量还是售价也都在豪华车市场中有所表现，但进入到2018年这个购买力下降的时代中，捷豹路虎很明显在潮水退去的大潮中显得被动不少，平均两个月就会传出来销量下跌、车主“闹事儿”以及裁员的问题。今年捷豹路虎销量下跌的很惨很惨，惨到什么境地我已经无法描述了。 如果用一句话描述，那就是“没有产品力支撑，你连个二线都不是”。 、沃尔沃这两大品牌作为二线豪华阵营，虽然这两大品牌起步就是10万优惠，但人家也算是找到了一种“捷径”，不可否认大幅度又会不利于品牌长线发展，但如若不如此豪华车市场本就不大的份额还会被BBA再次吞噬，考虑到想要发展先活下去的发展境地，其实这两大品牌也算是有所思想长进。 当然豪华车市场还有、讴歌、林肯等品牌，但考虑到体量实在太小，也不再过多点评，本就是三流豪华品牌，多提无益。 |
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