当前位置: 主页 > 汽车 >

一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大

时间:2019-02-21来源:互联网 作者:编辑 点击:
简单的以销量数据给品牌排名显得太过简单,对于汽车行业来说,销量仅仅是评判企业是否成功的一个维度,而综合维度仍需评定品牌市场依赖度、单车售价、单车利润以及市场口碑等

简单的以销量数据给品牌排名显得太过简单,对于汽车行业来说,销量仅仅是评判企业是否成功的一个维度,而综合维度仍需评定品牌市场依赖度、单车售价、单车利润以及市场口碑等等。

一个成功的品牌,必定是遍地开花雨露均沾的品牌,他这个市场发展局面之上,它还有着出色的利润率以及单车售价,至少从企业角度出发,满足这几点才算成功。

前者考核市场受众度如何,后者以企业生死存亡的利润来评定是否能更安心的走远。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


丰田与大众永远是国内消费者讨论最多的两大品牌,能将他们放在一块对比的根本原因在于,大众是整个德系车的缩影,而丰田则代表着整个日系车阵营,日德之争市场中辩解已久,到现在难分高下,当然今天也不准备分出高下, 毕竟对于更多的消费者来说,他们有自己的优劣势。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


去年两大车企全球销量都达到了千万,依靠着国内市场疯狂发展的大众以几万台的优势微微占据销量优势,当然这也仅仅是微弱的销量优势。

在全球认可度以及发展趋势上来说,丰田不单纯依靠认可单一市场发展,它更能称得上遍地开花。相比之下国内单一市场就为大众集团提供了40%销量,与同为千万级销量却又不过分依赖单一市场的丰田相比。

大众在发展之路上如履薄冰,生怕在国内市场走错一步。毕竟前方是深渊还是地狱只有他下去才能有结果。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


一张图说明丰田有多强,世界500强榜单中大众与丰田均在榜,排名为丰田第六,大众第七。

世界500强的排名是按照营收来排序,两大品牌营收对等,但盈利能力却天差地别,丰田去年盈利为22510百万美元,大众盈利仅为13107百万美元。需要注意一点的是,企业的本质永远是盈利,一个丰田从盈利能力上来说基本上等于两个大众。

同为外资企业,所谓的“大众用料良心”,丰田偷工减料这种说辞也别再提,你永远不知道目前的大众减配有多厉害。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


企业盈利本质上来说大众被丰田甩出很远,根本原因是企业规划出现问题。

大众集团旗下品牌众多,熟知的奥迪、保时捷、宾利、斯柯达、布加迪、兰博基尼都属大众集团,品牌多了管理难度就会提升,有品牌盈利有品牌亏损,譬如说大众、奥迪、保时捷这些品牌赚钱能力一流,每年都会为大众创造极为丰厚的利润。

但同样也有赔钱玩意,杜卡迪、兰博基尼、宾利、布加迪、斯坦尼亚以及MAN纯粹的赔钱玩意,过去几年中,大众一再考虑出售亏损品牌,但从长远角度出发,还是采用了用盈利品牌补贴亏损品牌的方式前行。

三个王者拖着一堆盈利能力废铁的豪华品牌,整体利润自然被拖累,与你们所说的“大众用料厚道”利润率低毫无半点关系。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


与大众集团相比,丰田集团显得更为紧凑,而且入股品牌也颇显理性,丰田从不玩超跑,更不会入股太多的品牌让自己体系显得太过于沉冗,这个诞生于岛国的汽车品牌更注重的是体系的健康以及是否拥有强大的盈利能力。

这与背靠欧洲大陆的德国不同,也是大众与丰田本质的不同。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


丰田目前全资、控股品牌并不多,包括但不限于爱信精机、雅马哈、斯巴鲁、日野、大发、雷克萨斯,这些品牌无一不具有强大的盈利能力,就连当下国内危机连连的斯巴鲁,全球盈利能力也相当强大,而雅马哈、爱信精机、雷克萨斯更不用说,每年都会为丰田吸金无数。

当然,还有那个遍地开花的丰田,盈利水平同级无出其右。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


如果你对丰田的盈利能力以及产品布局还不够了解,简单粗暴的分析下国内丰田强大的吸金能力。

2017年之前丰田疏于产品线更新,年销量国内滑落第三,被日产、本田拉开距离,仅仅一年丰田就通过更新车型的快速发展方式,去年完成了130万的快速增长成绩。丰田的号召力虽然国内不如大众,但仍然是主流一线品牌。

而剖析细分产品你会发现,丰田目前单车售价远远高于大众,以入门级紧凑型车为例,目前朗逸低配车型已经降至8.5万左右,而丰田卡罗拉目前终端售价依然稳定在10万元,相比于大众热销车型高出15%的售价,更高的售价带来了更大的利润。

不降价亦或者小幅度优惠,是丰田决胜大众的一个关键因素。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


在中高端车市场,丰田凯美瑞、汉兰达、皇冠、雷克萨斯ES、普拉多甚至陆巡,任何一台车都坚守指导价,这些车型不仅仅不降价甚至加价提车,从根本上来说还是丰田维护好了品牌形象,以更出色的产品质量吸引消费者。

而相比之下大众则会通过大幅度降价的方式引起消费者的注意,捷达、朗逸、宝来、帕萨特、途观、途昂、辉昂多款车型终端优惠大,整个体系都在降价,也都在放低利润。

如果拼单车售价以及单车利润,大众远远不及丰田。


一张图告诉你,丰田才是最强车企,大众与丰田的差距还有很大


当然也别忘了,丰田还有巨大的盘口爱信精机,作为AT变速箱领域巨大的吞噬者,它每年都会吸金无数,忘了说,大众也是爱信精机最大也是最忠实的客户之一。

无论是从体系、从品牌塑造、从全球认可度、从技术上来说,大众都与丰田有着不小的差距,这是事实,也是两者的差距,而大众想要追赶丰田,在砍掉非盈利品牌之后低头追赶十年,或许有可能探的到丰田的高度。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
文章导航
推荐内容