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为了响应环保和排放政策，不少汽车厂商开始广推三缸发动机车型，特别是以紧凑型车为主，三缸的趋势也是愈加盛行。而作为消费者来说，很大程度是抗拒的，尽管目前的三缸技术足够成熟，也解决了以往三缸机的缺陷，但消费者还是很难接受从四缸变成三缸的现实。因此，目前市场上的很多三缸车型普遍都遭到排斥，在销量上都不太可观，就连宝马的1系也遭此困境。 当然，凡是都没有绝对，就像我们今天要聊的这款车，它就并没有因为是三缸发动机而受到影响，并且可以称得上是目前最畅销的三缸车型，12月份销出36666辆，在销量排行榜中仅次于轩逸和朗逸位于第三，它就是别克-英朗。而作为一台三缸紧凑型轿车，不但没有受到市场排斥，而且还有着如此优异的销量，英朗是怎么做到的？我觉的以下几点起到了很大的作用。 1、性价比高：作为一台美系合资紧凑型轿车，英朗的全系定价为10.99-14.49万，不同地区还有着3.5万左右的优惠力度，折算下来裸车7万多的起售价，这对于合资车型来说还是极具性价比的。这在同级别卡罗拉、朗逸等车型里面也是最实惠的，不仅如此，即使跟同为三缸的自主车型-领克03相比，英朗也要足足便宜好几万。对于家用代步需求的人群来说，这样的性价比还是具有很大的吸引力。 2、内饰营造：一般来说，作为这个定位、这个价位的车，通常在内饰方面特别是中控都难免显得有点不堪。不管是卡罗拉还是朗逸，它们的内饰都不太讨年轻人喜欢。而英朗的内饰则显得更为精致一点，不管是丐版还是中配以及顶配，拿去对比同价位车型的相应配置，英朗都显得更为豪华。虽说用料称不上多好，但看上去也并没有同级别很多车型上的廉价感，这对于“内饰党”而言还是有一定吸引力的。 3、动力表现：虽然是一辆三缸车型，英朗的动力并不弱势，搭载的1.0T三缸发动机最大马力125匹，最大扭矩170牛米，与之匹配的是6挡手动和6速双离合变速箱；而搭载的1.3T三缸发动机最大马力163匹，最大扭矩230牛米，与之匹配的是6AT变速箱。不管是动力参数还是实际表现，英朗都属于同级别中上水平，相比于卡罗拉、朗逸也有一定的优势。1.3T车型的表现更是受到不少好评，动力充足、6AT也比双离合“聪明”，百公里8秒的成绩在同级别里算得上非常不错。这些对于考虑经济，并且又想追求一点动力的人来说还是有一定吸引力。 4、燃油经济：通常美系车一般都被吐槽成“油老虎”，这也是很多消费者排斥美系车的最大因素，而英朗的这台三缸发动机却完善了这一点。据部分车主平均油耗，英朗1.0T三缸车型百公里油耗为6L左右，而1.3T三缸车型百公里油耗为7L左右。这样的油耗表现不仅在四缸阵营里算得上非常出色，即使在三缸车型里也算上中水平。这对于只考虑经济实惠、上班代步需求的消费人群来说还是极具吸引力的。 当然，英朗的缺点自然也是存在的，像起步以及怠速时有轻微抖动、隔音降噪差、双离合变速箱的表现糟糕等，至于能否接受就要看每个人的看法了，毕竟车无完车并且价格也摆在这里。总之，作为一款不被看好的三缸车型，英朗的市场销量还是非常可观的。 |
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