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由于成长环境的不同，现在的年轻人追求的物质生活也与老一辈有着巨大的不同，从老一辈的手表、缝纫机、自行车到现在的房子、车子、票子，无不反映出了这个时代的变化。而在众多车型中，探歌为何能在较短的时间内赢得众多年轻人的追捧的呢？是性价比高还是个性彰显？我们不妨来了解一下。 首先在外观上，依旧走的是大众精干的外形路线，没有惊喜但是简单耐看，比途观L更加精致，再加上大众一贯优质的漆水，相当有高档感。圈圈的日间行车灯非常有辨识度，这里的"有辨识度"可不是冠冕堂皇的形容，而且真的很特别。在几百公里的试驾途中上，驾驶工作车在前带队时经常需要注意后面的T-ROC，而这副行车灯总能在茫茫车海中脱颖而出，在夜间更是爆回头率。 内饰方面，T-ROC已经尽力在大众千篇一律的内饰上做到最大程度的年轻化了，双色的搭配，鲜艳色彩的运用确实看着不那么沉闷了。大众现在双色座椅玩上瘾了，确实提升档次感。虽然装配质量和做工相当出色，但是材质上还是受限于成本，除了门板和扶手箱两处放置手肘的地方和方向盘之外，全面采用硬塑料。不过MoMo一直以来的观点就是，只要不是经常接触的内饰部位，是软是硬无所谓，谁也不会去开车的时候按来按去。 配置和实用性，再次感叹大众的车机确实好用，虽然看着没那么炫酷，但是真的简单明了，上手没难度，高配版把实体快捷键都改成了触摸，但是依然快速好用。Beast的音响效果不说是惊艳，也是在同价位车型的音响水平之上。储物空间基本的都有，而且在门板和中控下方的储物空间容量都巨大，只是方向盘左侧完全没有储物空间，要知道很多大众车都有啊。 空间是T-ROC带给MoMo的惊喜之一，和网上说的完全不一样。前排座椅可调范围非常大，前排身高190完全舒展坐姿的情况下，后排负2指。在保证舒适度的前提下，只要微微调整就可以前后各坐一个190身高的乘客。考虑到前排可调范围超大，实际表现比空间标杆本田缤智/HR-V更好，空间魔术也比不过实打实的轴距加长！这样的空间表现比丰田C-HR大上两个级别，空间感受与领克01基本相同，甚至大于丰田RAV4和逍客，达到了紧凑级别中上等的水平。 不但纵向空间出色，头部空间超大，即使变身超级赛亚人，头发也不会擦到车顶。1819mm的宽度也得到了宽裕的横向空间。大空间感受和大众规矩的内饰也有关系，不像很多品牌张牙舞爪的内饰设计会在物理和心理上侵占乘客的乘坐空间，配上全景天窗，车舱内非常的敞亮。缺点也有，后排座椅靠背太直，白瞎了这么大空间，这也是大部分德系车一贯的毛病。总体来说加长确实NB，比起标轴所谓的运动性，大空间才是给消费者的真正福利。 发动机和变速箱算是世界人民的老朋友了，1.4T发动机最大马力131hp，峰值扭矩225N·m，绝对动力不能说强悍，但是对于日常驾驶来说也算富富有余了。因为涡轮增压的特性，加速的推背感会持续不短的时间，极速可达到180km/h+。 从上市至今，虽然才短短的三个月时间，一汽大众打造的这款紧凑型SUV的月销量就接近万辆了，足以说明了其受市场欢迎程度，也从另一个方面反映出了现在年轻人购车的理性和睿智。 |
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