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丰田传奇神车亮相:外观堪比超跑,空间比肩奥迪A6L

时间:2018-12-27来源:互联网 作者:编辑 点击:
在全世界范围,不管是发达地区还是落后地区,大家都特别认可一个品牌,那就是丰田。车道山前必有路,有路必有丰田车,把丰田车的特性高度概括。今天又一款丰田旗舰轿车进入国

在全世界范围,不管是发达地区还是落后地区,大家都特别认可一个品牌,那就是丰田。车道山前必有路,有路必有丰田车,把丰田车的特性高度概括。今天又一款丰田旗舰轿车进入国内,没错,它就是最近热度很高的亚洲龙。

出自最新的TNGA架构GA-K平台、车长近五米、丰田体系下最为激进的外观、丰富的动力选择是亚洲龙绕不开的特点,下面就让我们一起走进亚洲龙。

丰田传奇神车亮相:外观堪比超跑,空间比肩奥迪A6L


汽车界最大的中网,尾灯立体感强

说亚洲龙的外观,就不得不说亚洲龙的这张大嘴,这是我见过汽车中最大的大嘴中网了,中网的下部藏着两颗雾灯,设计非常巧妙。视觉冲击感特别强。相比之下,细长的大灯看起来不是特别显眼,灯组内由LED光源组成。大灯下方的进风口是有实际作用的,非装饰件。车身侧面,经过多条腰线勾勒,看起来修长优雅。

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尾部也是亮点十足,贯穿式的LED尾灯,让整台车看起来十分宽大,尾灯采用立体式的设计,设计感很强。由于实车是混动车型,并没有实体排气,为装饰件,但是氛围还是很到位的。

由于本次车展展出的是混动版,并未见到汽油版,汽油版外观是否会延续美版汽油版车型的外观,外观更加运动战斗,现在还不太确定。

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以实用为主的内饰设计

中控台典型的T形设计,且层次感强。常规的圆形方向盘,机械仪表,一切都是那么丰田。10英寸的中控悬浮显示屏,内置丰富的内容,支持语音控制和远程控制。屏幕两边实体按键的保留,更利于盲操作。丰田也破天荒的在亚洲龙上支持了CarPlay功能,要知道,这可是丰田旗下车型首次支持CarPlay功能。展车四门车窗支持一键升降,希望国产后能够全系标配,并下放到更低级别车型。一切都是那么普通,以实用为主。

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实际坐上去体验,中控台大面积采用搪塑材质,真皮方向盘握起来很舒服,手感不错。皮座椅宽大,但是舒适度一般,舒适度不及日产大沙发。总体来说用料水平符合其定位。

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比肩奥迪A6L的空间

全新的丰田亚洲龙,长宽高分别为4980/1850/1440mm,轴距2870mm。近5米的车长几乎和奥迪A6L在一个水平线上,尤其从侧面看上去十分修长。

实际体验,头部空间表现中规中矩,但是后排腿部空间表现出色,174CM的我,前排是我的驾驶位置,后排可以翘起二郎腿。后排中部地板有隆起,中间乘客长途乘坐比较难受。后备箱空间中规中矩,能够满足日常使用。

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丰富的动力选择

动力方面,亚洲龙将在前期推出2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力选择,分别搭配8AT和E-CVT变速箱,发动机数据应该和现款凯美瑞相同。并将标配AVS自适应可变悬架系统,可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。

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2.0T和3.5L的车型未来是否会推出,来满足更多的用户需求,现在还不得而知。

全新的GA-K平台,对消费者意味着什么?

采用全新的GA-K平台,由不同的模块化零件组成,改动更彻底,零部件共享程度更高,开发也更高效,成本也更低。消费者得到的车,燃油经济性将更好,设计更加个性化、车身刚性更好、舒适性更优秀、操控性更棒同时价格更低。

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亚洲龙TRD官方改装版

一说TRD版,可能大家很陌生,其实TRD和AMG、M POWER和RS一样,都是品牌旗下的御用改装厂。

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外观方面,TRD官方改装版采用全黑的前进气格栅,黑色后视镜,黑色车顶设计,增加前扰流器、小包围、后扩散器和尾翼。换装了19寸的轮毂和12.9英寸前双活塞卡钳,同时悬架进一步下降,悬架阻尼也更硬。

内饰方面,多了一些红色元素。动力上搭载3.5升V6发动机,最大马力301马力,匹配6速自动变速箱,性能十分爆炸。至于能不能引进国内销售,现在还无法确定。

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丰田中型车的布局

全新的丰田亚洲龙,作为TNGA的旗舰车型,小编认为是丰田在更细分市场的又一次布局。全新的丰田亚洲龙国产,布局运动型旗舰轿车,满足日益年轻化的消费群体,填补锐志停产后,无运动型中级车的空白。又能和CC等运动型车形成竞争,提升市场影响力。

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而丰田皇冠,是否停产也是大家特别关心的问题,继锐志停产之后,可能是又一款将停产的后驱车。但是丰田皇冠作为丰田提升品牌形象,定位舒适豪华的旗舰轿车,也尤为重要,未来2年的销量,可能会直接影响皇冠的去留。

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亚洲龙的历史

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第一代车型(1994-1999)

1994年左右,凯美瑞在美国卖的风生水起,而美国人更喜欢宽大的轿车,加上丰田想推出一款定位更高的轿车。全新的丰田Avalon营运而生,Avalon搭载的是一台代号为1MZ-FE的3.0升V6自然吸气发动机,最大马力192匹,峰值扭矩285牛·米,匹配A541E的4速自动变速箱。在美国本土生产,从1994年生产到1999年停产。

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第二代车型 (1999-2004)

1999年,基于凯美瑞平台的第二代Avalon上市,一代的动力总成经过重新调校,发动机数据达到,最大马力为210匹,峰值扭矩达到了298牛·米。相比于初代车型,第二代Avalon更为豪华,配置有ESP、JBL音响系统和双区空调。同时第二代车型也保持着Avalon的销量巅峰,年销10.4万台。

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第三代车型(2004-2012)

2004年,Avalon迎来了它的三次换代,使用最新的K系列平台。动力上2GR-FE的3.5升V6自吸发动机,匹配U151E的5速自动变速箱,最大马力达到了280匹,峰值扭矩为336牛·米。相比上代车型提升明显。2008年Avalon更换全新的U660E的6AT变速箱,产品实力进一步增强。

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第四代车型(2012-2018)

2012年,第四代Avalon对外观进行了全面的升级,动力在第三代车型的基础上增加了2.5升自吸发动机+ ECVT变速箱的混动车型。2015年Avalon进行了一次改款,为日后外观设计奠定了大嘴的造型。

广东人对日系车的情怀

广东作为中国经济的一个强劲增长点,也有着独特的选车理念,它们更偏爱日系车,至于问什么?下面我就给你一一道来。

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广东人低调务实,讲究实用性。你在广州很少见到BBA之类的车,几乎都是日系车。车子仅仅作为一个代步工具而已。

受香港影响。广东离香港比较近,改革开放后,香港投资者大批进入内地,大量日系车也随之进入内地,受香港用车文化的影响。

日系车良好的口碑。日系车进入国内多年,尤其是广东地区,较高的可靠性,较低的油耗,变态的保值率,都让其深得民心。

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最后,全新的亚洲龙是一款外观设计激进、内饰实用、空间越级、动力选择丰富的车型,全新的亚洲龙的加入,将让国内中级车市场竞争更加激烈。但是面对豪华品牌价格的不断下探,全新的亚洲龙能否在中级车+这个市场力挽狂澜,还要看上市后的表现。

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