今天我们来看一辆全球最接地气的车型，而且全球销量已经达到了4000万台，这就是全新一代的丰田卡罗拉。新卡罗拉的整个形象我觉得都比原来更加年轻运动了很多，像它的这个前脸更加有灵气更加棱角分明，但是这一代卡罗拉在中国有了一个孪生兄弟叫雷凌，我觉得雷凌的车头和卡罗拉的车头各有各的特点。而卡罗拉前脸有很多层镀铬的饰条，很明显就是比较迎合中国老百姓的审美显得大气一点显得高端一点。而且它的这个灯很帅，和进气格栅连接在一起。

视觉效果

从侧面看去这部车还是一个很平实的车子，但是它的后门是很长的，当我们坐到里面就会感觉到这是一部很长的很讲究空间运用的车。车尾的感觉来的更朴实一点，从后面跟随的时候你会感觉就一个很普通车尾，没有像车头那样给人那么有档次。

新卡罗拉的车厢内部我感觉像外部一样比较追求那种视觉养眼的设计，因为它整个造型没有像以前的卡罗拉那么规整那么普普通通，同样它的仪表一样很精致里面镀铬的外围加上中间有一个全彩色的屏幕，方向盘也是很运动。从看得见的部分来说，这个车厢还是很赏心悦目的，尤其是晚上还有一点蓝色的气氛灯。不过当我们用手去摸的时候就会发现用料还是比较经济适用性的，因为基本所有的用料都是硬塑料。

坐进卡罗拉的后座第一个感觉就是平坦宽阔，它的座椅两侧和中间基本上是平的，在看看它的地台基本上就是一个完全纯平的地台，这种情况在A级车里真是不多见，而且中间位置也有头枕，这样的好处就是坐在中间的位置会相对舒服一些。不过全系后排都没有空调出风口，这是一点小遗憾，不过整个后排的空间还是蛮OK的，纵向空间已经拉的很长了。

驾驶感受

我记得上一代的卡罗拉开起来就是一上手头几分钟你就会觉得这就是一部喜欢长期相处的车，是一部很好的买菜车很好的日常代步车。所有的从油门，刹车，方向和声音都会觉得很舒坦的那种感觉，让人很容易亲近。而这一代的卡罗拉最大的优点就是把原来落后的4AT换成了CVT的变速箱，换了这个变速箱后整个车的感觉的确高级了许多，日常行驶准苏基本子啊1000-1500转左右，而且是没有波动的。

现在换了CVT之后也完全没有顿挫的感觉，这个车一直是很舒坦的，尤其是1.8的版本，这个动力是很舒服的，日常开不仅是起步的时候很轻松很放松，而且在你中段要加速的时候甚至会觉得有一点点动力过剩的感觉，但不是说那种性能很强，只是作为一个生活用车来说很轻快，很令人满意的了。