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配宝马动力,超长轴距,售11.99万你值得拥有

时间:2018-12-04来源:互联网 作者:编辑 点击:
在N年前,手机的主要功能是打电话和发短信,而如今随着互联网的全民普及,手机有了新的称呼:移动互联网终端。同样的,汽车也是如此,在互联网这个后时代背景下,现在的汽车对

在N年前,手机的主要功能是打电话和发短信,而如今随着互联网的全民普及,手机有了新的称呼:移动互联网终端。同样的,汽车也是如此,在互联网这个后时代背景下,现在的汽车对于我们来说已不是单纯的代步工具那么简单了,它也在迅速向着移动互联网终端转宝马型。现在年轻人买车,似乎更为关注它的“玩法”——智能车机系统。前不久,又一款主打智能车机的SUV来到了我们身边,它就是东风风神全新一代AX7。新车全系共计两款车型,分别为11.99万和12.99万。

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按照惯例,通常聊到一款新车会先从外观内饰说起,今天我们就不走寻常路,先来看看全新AX7这款主打智能的SUV到底有多“聪明”?这次安排在昆明的试驾会,我们也着重针对全新AX7搭载的WindLink3.0人工智能车机系统进行了体验。一直以来,我都认为科技就应该回归到用户实际体验上,用体验来评分。

讲真,类似的车型我试过不少,而全新AX7上这套人机交互系统给我留下了不错印象,首先是体现在它的智能深入化。比如,现在正值饭点,我们通过“你好风神”来唤醒系统,然后说出“帮我推荐附近人均消费100元左右的火锅店”,听到指令后,WindLink3.0系统立马为我们查询出了符合要求的餐馆,关键是“人均消费100元”这个功能很人性化。此外,WindLink3.0系统还可实现航班查询和值机选座等日常实用功能,可以这么说,手机能做到的,基本也难不到它。

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此外,这套系统还具备很多功能,值得一提的是,它能在日常的使用中不断“学习”提升自己,这点也是相当智能的。可惜接触的时间有限,更多的惊喜还得靠车主去慢慢挖掘。回到正题,全新AX7这款车究竟如何呢?下面,先从外观说起,我认为如今的车型在设计上越来越同质化,看到A车你会想到B车,而B车又有点像C车。全新AX7身上就没有这个问题,它的整体设计很有自己一套风格。

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前脸部分,双横条镀铬配黑色格栅的组合很有设计感,简洁而具立体感。目前全新AX7全系仅两款车型,高配车型灯光上用到的是LED灯源,而低配则是卤素光源,在效果上二者还是挺大差距的。

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作为换代车型,全新AX7的长宽高分别为4645/1880/1690mm,轴距2715mm,相比现款,新车变得更宽更矮,更具动感和冲击力。全新AX7的车身侧面有种蓄势待发的气势,值得一提的是,新车提供了两个配色版本,区别在于车顶和车尾的颜色,二者营造出来的效果也不同,个人更喜欢单色版本。

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车尾部分,首先映入眼帘的是贯穿式尾灯,如今采用这种造型的车是越来越多,大家拼的就是个效果和个性。全新AX7的尾灯最大不同在于采用的是点断式,从效果上看还是不如整条灯带那种造型,不过,从个性的角度看,这种也不错。

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车厢部分,大家往往关注的是设计和用料这两方面。从设计来看,新车明显趋于年轻化,全液晶仪表和中控大屏的“双屏”组合在科技感的营造上相当不错,镀铬和大量钢琴烤漆材质的装饰让这款10万级SUV又不失豪华感。在用料方面,整个中控台和门板也尽可能用到了软质材质,这点值得称赞。

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配置方面,日常能用到的配置基本一个都没落下,全景天窗(可实现声控)、电动座椅、座椅记忆、恒温空调、发动机启停、电子手刹和AUTOHOLD。值得一提的是,新车配备了感应式电动尾门,在这个价位的车型上可以说是相当罕见。主动安全方面,新车还配备了前碰撞预警系统和自动紧急刹车系统。

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下面,来聊聊全新AX7的动态感受。这次试驾分为了路试和场地赛道模拟试驾,日常开,这款车给我留下了两点不错印象。第一是整个动力相当“舒服”,这套1.6T+6AT的组合我们应该很熟悉了,1.6T发动机源于宝马的技术,采用了双涡管和直喷技术,最大功率167马力,最大扭矩245牛·米。这套动力放在全新AX7上,调教明显偏向了舒适,你很难在它身上找到推背感。

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来自爱信的6AT是我们平时接触最多的“全民变速箱”,在全新AX7上的表现可谓是非常称职,换挡平顺逻辑清晰,只要不是刻意的激烈驾驶,你很难挑出它的毛病。值得一说的是,似乎全新AX7很注重燃油经济性,日常开的情况下,转速基本保持在2000转以内,升档积极而不愿降档。即使是深踩油门,转速也是“慵懒”的往上走,很不愿飙到高转速区。所以,这款车的动力风格很适合日常舒适惬意的开,舒适性不错,坐在车上的人也不会感到突兀。

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第二点,全新AX7的底盘是我对这款车最满意的地方。简单说,有高级感,有类似欧洲车那种厚重。对于一般的坑洼路面,底盘都能从容的过滤,干脆而利落。值得一提的是,全新AX7的后悬挂采用的是双横臂式独立悬挂,在调教方面是下了功夫的。我们这次还在场地里小试了一把,还是那句话,拿一台普通SUV来“劈弯”这本身就有点过分,但全新AX7的表现还是赢得了我们的肯定。

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它的转向很灵活,整个底盘支撑力比较到位,即使是40km/h连续过弯,车身的侧倾也在控制范围内。当然,当你一不小心用力过猛,它也会不情愿的出现推头。客观讲,对于一款10万元级的SUV来说,这样的底盘还是相当到位。

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