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进口大7座,15万公里保修+10万公里免费保养,赶紧退订宝马X3!

时间:2018-11-28来源:互联网 作者:编辑 点击:
对于豪华品牌这一市场地位认可,我想英菲尼迪是完全有资本将其征服的,无奈在设计风格乃至于所谓的“匠心工艺”上造诣颇浅,自身特色不够明朗的同时面临的市场境遇却异常凶险

对于豪华品牌这一市场地位认可,我想英菲尼迪是完全有资本将其征服的,无奈在设计风格乃至于所谓的“匠心工艺”上造诣颇浅,自身特色不够明朗的同时面临的市场境遇却异常凶险,单就国内市场而言,英菲尼迪即便在二线阵营日子依旧不好过!

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问题之根本仍在于其无一款代表车系力挽狂澜,相比于BBA的遍地开花,雷克萨斯的ES及LS还算是勉强颇具代表性,而英菲尼迪除了“高端旗舰,免费保养”等特征之外显然无法让市场消费者铭记。作为英菲尼迪在美最为畅销且最重磅的尖端产品,QX60在华市场依旧遭受冷遇,这款豪华进口大7座先前因国内市场小众不受待见,如今国内对“大空间,多布局”SUV供不应求之时其也未能成功登台成为主角。

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原因不会在于英菲尼迪品牌本身的美誉度及认可度,相较于雷克萨斯而言,英菲尼迪还算是很识趣,在定价与BBA等一线豪华品牌平起平坐的同时终端售价总能让消费者感受到惊喜,品牌不够响售价来弥补。而纵观英菲旗下车系,Q5L,QX50等等走量车系性价比皆可圈可点。同时,作为国内稀缺的大7座SUV,有着进口豪华身份的QX60厂商定价仅为48.88万元-58.28万元,相比于老款(2014款61.80万起)的定价已经下调整整13万元,加以地区终端优惠,QX60的实际售价仅集中在46万元左右!

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落地50万级,主流BBA你能买到什么SUV车系呢?Q5L ,X3算是顶破天了吧,对比之下一个国产一个纯进口,一个5座一个7座,更让人印象深刻的是QX60因主推2.5T电机混动版,英菲尼迪在给予其4年10万公里免费保养的同时还为其电机提供15万公里的品质保障!对比之下,性价比孰优孰劣非常明显,可为什么即便是性价比如此突出,QX60依旧鲜有人问以至于市场存在感毫无呢?

内饰配置会是它销量最大壁垒!“难以直视的内饰构造及用料,中控多媒体系统操作迟钝,倒车时连影像都十分模糊,还是传统脚刹,无自动驻车,无LED大灯”以上均来自于各大媒体网站收集的潜在消费者的抱怨!

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相比于QX系列的命名,粉丝们还都是十分挂念之前的JX系列,JX60尽管多年来在华销量不济,但却始终对改款换代无动于衷,名字也改了,动力系统也变更了,外观微调也算是跟的上节奏了,可你这人机交互系统及整体配置什么时候更新呢?这老气内饰在当下购车主力年轻化的趋势下谈何吸引力呢?2.5T+CVT的组合起初骂声一片,234马力及330Nm扭矩的参数驱使近2.2吨重的整车也不被看好。9.1S的百公里加速及43米的刹车距离都让其落后于同级对标车系,从理性角度分析,买QX60的车主着实需要勇气。

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但在现实接触到QX60实车之后,我想这样单凭数据参数来评比其好坏优劣的方式真是蠢的一塌糊涂,尽管QX60参数落后,毫无年轻激进而言,但这或许才是其主旋律,从其CVT变速箱到7座大沙发布局,QX60的自身定位或许便是“奶爸家庭专用车”,车内那种与世无争的舒适及平顺是同价位同级别所有车系都无可匹及的,配合日产沙发专业户,QX60的家庭职责会体验的淋漓尽致,我想这会是同级别唯一一款足以代替MPV功能的车系。

在品牌颜值当道的国内市场,并不是QX60做得不够出色,而是我们对于其强加太多。从家庭角度来讲,它会是一款让人百分百满意的车系,综合实测百公里油耗10L,你问问同级别车系有谁能如此经济?从回头率角度分析,QX60则会是一款不折不扣的老年车,内饰系统不大改永远无出头之日!

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