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都说开马6的同学有一颗赛车手的心，没玩过赛车？要不先试试阿特兹？从马6到睿翼再到阿特兹，从来没放弃过对操控追求的马自达可以说是一个玩发动机玩到极致的疯子，他们好像在为了信仰造车，而不是为了赚钱。 内饰方面全新一代阿特兹可以说是焕然一新，中控屏幕由镶嵌式改为了悬浮式，此举与宝马有些相似…哈哈哈（不失为尴尬的笑容）但是小编个人来说还是非常喜欢这种屏幕设计方式的，看起来立体感更强。换代后整车内饰大面积采用软性材质，凸显了新款车型的档次感，加上颇具运动感包裹性极强但是略微偏硬的真皮座椅，确实好看，但是舒适感一般，开久了真的很累。另外就是这车隔音效果真的很一般，胎噪，风噪如雷贯耳，所以对安静舒适度要求高的人在选择它的时候要慎重考虑了。 空间体现方面全新一代阿特兹作为一款的B级车来说确实不尽人意，4870mm的车长搭配2830的轴距，这一代的阿特兹好像没怎么注重空间，相较20多万价格同级别B级车来说，略逊一筹，这一块只能说是够用。 重点来了！动力！说到全新一代阿特兹配备的马自达创驰蓝天发动机匹配6AT变速箱在业界可谓是数一数二的好，作为2.0L+的排量来说对比其他车型油耗表现完全不用说，城市百公里正常驾驶不会超过十个，这次新款阿特兹依然有两款发动机动力可选，2.0L与2.5L最大输出功率分别是158马力/192马力，而搭载2.5L的创世蓝天技术发动机的阿特兹，拥有压缩比为13:1，4-2-1排气系统，多孔喷油嘴，凹顶活塞，大大提高了传递效率，驾驶过程中动力随叫随到，升档换挡几乎感受不到顿挫，虽然是AT，但是一点都不会输给双离合。 总结：十年前路上遇到红色马6的机会，比遇到发传单卖房子的人几率还要高，可相对于进化到现在的阿特兹来说，小编觉得它放弃了空间与舒适性，把侧重点放在动力与操控的做法虽然丢失了一部分消费人群，但同时也留下了一些死心塌地的追随者，好车就是好车，销量并都不会撼动阿特兹在B级车市场中的地位。如果小编有20万，会毫不犹豫的选择它，你呢？心动了吗？ |
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