当前位置: 主页 > 汽车 >

深扒德法美日车企都爱减什么配置?谁才是业界良心?车企都笑了!

时间:2018-10-04来源:互联网 作者:编辑 点击:
关于减配这事,通常要客观看待,毕竟中国的国情确实有所不同,由于中国的消费者需要真皮座椅、需要天窗、需要后排空调出风口,而这些东西在国外通常都是选配才有的东西。随着

关于减配这事,通常要客观看待,毕竟中国的国情确实有所不同,由于中国的消费者需要真皮座椅、需要天窗、需要后排空调出风口,而这些东西在国外通常都是选配才有的东西。随着汽车市场竞争的越来越激烈,配置越来越丰富,而价格则越来越低,为此,各大车企只能通过不停的简配或者取消某些配置来降低车辆的成本,今天我们来一起看看各国车企都喜欢简配那些地方!

深扒德法美日车企都爱减什么配置?谁才是业界良心?车企都笑了!

说到日系车,能够说减配这个问题,大部分人第一个想到的就是车重。当然,美其名曰,节油。其实,主要是日本国内是没有允许太高车速行驶的道路,而且在日本的高速道路上,两边都有相应的隔断墙,不用担心侧风的问题,所以轻点无所谓了。在日系中并不是简配大户,但是由于销量实在是太多,所以常被大家搬上话题榜,全新威驰标配ESP,可以看到诚意,但是简配还是存在,比如前后防撞梁,内部配置低的可怜,还是要点名批评。

深扒德法美日车企都爱减什么配置?谁才是业界良心?车企都笑了!

作为德系车的代表,大众的耐用品质感造就了优良的口碑,大众是出了名的爱特供车,路上跑的十台有八台是特供车,朗逸、宝来、凌渡、捷达、桑塔纳都是拉皮出来的车型。随着市场的竞争加剧,这些车辆占比很大,大众也不得不随着降价,低配桑塔纳捷达更是简配的令人发指,防撞梁没有,CD机没有。而导航就不用说,大众旗下基本上除开最高配车型外,其他车型都会将这个配置变成选配,一方面可以收取较高的安装和产品费用,一方面节省了车辆的造价。一举两得。

深扒德法美日车企都爱减什么配置?谁才是业界良心?车企都笑了!

再说法系车,法系在国内表现一直是二线品牌,与国产品牌地位相同,其他的法式浪漫让国人很难接受,法系车在车身方面没有严重的简配行为,但是更先进的动力总成迟迟不给国内投放,甚至在两年前,法系车还用着老旧的发动机和4AT变速箱。被逼无奈才换装了更加先进的动力总成。法系车最大的诟病也就是最头疼的地方,一直不知道改变的三大件,用到实在用不了的时候再去换换,还能够与时俱进吗?

深扒德法美日车企都爱减什么配置?谁才是业界良心?车企都笑了!

最后是美系车,美系车型是最中庸的车系,车身安全性上毫不吝啬。同样的,美系车注重了性能,却总喜欢在车子的细节部分做简配,给了你一个好的心脏,还想要啥细节啊?对于与隔音非常相关的密封条,能够简单点就简单点,美系车的门板声音大多数是乓乓乓的厚重声音。一方面说明了用料厚实,一方面就是隔音就这样。对于异响的问题,美系车在除了国产车外被反应最多的。在内饰以及衔接部分,塑料能够用的,用啥铁的,铁的还生锈是不是。

深扒德法美日车企都爱减什么配置?谁才是业界良心?车企都笑了!

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
文章导航
推荐内容