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科技创新,打造上海工程局集团通信信号高质量施工新优势!

时间:2021-12-20来源:互联网 作者:编辑 点击:
为推进科技自立自强,上海工程局集团深入贯彻落实中国通号科技工作要求,围绕企业发展和市场需求,真抓实干加快科技创新,积极推进苏州光电缆工艺研究所(以下简称苏州工艺所

为推进科技自立自强,上海工程局集团深入贯彻落实中国通号科技工作要求,围绕企业发展和市场需求,真抓实干加快科技创新,积极推进苏州光电缆工艺研究所(以下简称苏州工艺所)工艺研发中心建设,不断深化既有产品升级、新产品开发、智慧施工装备、知识产权保护等成果,更高效地服务于施工生产,助力精益工程创誉创效,为企业全面高质量发展增添动力。

既有产品升级改造

新型发车指示器

  发车指示器(DTI)作为苏州工艺所完全自主研制的地铁行车信号配套产品,

更新迭代到了第四代产品,此前已被应用于北京地铁、天津地铁、合肥地铁、青岛地铁等多条城市地铁并受到客户好评。

2020年,苏州工艺所工艺研发中心再次对该产品进行改进,历时一个月完成了新型发车指示器(DTI)控制板成品并顺利通过测试。该设备双网口热备,可同时接收主备ATS信号,当主ATS信号出现故障时,可无缝切换接收备ATS信号,进一步增强行车安全性。目前该新型产品已在天津地铁4号线应用。

光电缆配套器材出新品

DJY-I型电缆绝缘节

DJY-I型电缆绝缘节是苏州工艺所工艺研发中心推出的全新产品,适用于各种型号的铁路通信电缆、信号电缆、长途充油电缆在引入机械室前的绝缘。

该产品整体采用一体式结构,灌胶密封,产品操作简单,在保证绝缘性能的基础上,可防止电气化区段强电及干扰信号通过电缆金属护套引入机械室造成通信质量降低、通信设备损坏和人身伤害,有利于加快施工进度、保证施工质量。

目前已在玉磨铁路、大瑞铁路、浦梅铁路和张怀吉铁路大规模应用,使用效果深受好评。

控制箱系列产品

根据地铁信号控制系统需求,苏州工艺所工艺研发中心陆续推出了轨旁人员作业防护开关(SPKS)控制箱、门控箱、组合式控制箱等多种控制箱类产品。

SPKS控制箱应用可在全自动无人驾驶地铁中保障作业人员人身安全。作业人员激活SPKS后,轨旁ATP在相应区域生成防护区,并将信息传送给车载ATP系统,使列车不能越过防护区,从而确保轨旁作业人员个人安全。门控箱集屏蔽门多种应急控制功能于一身,将“开门”、“关门”和“发车”按钮设置在箱体外壳上,功能一目了然,其按钮保护套和透明保护板能有效防止误操作。

该系列控制箱解决了用户不同情况下的多样化需求,实现了用户单一控制功能或组合控制功能。

智慧施工装备

DTCS-1型道岔智能调试辅助装置

当前道岔调试基本以人工为主,每台转辙机由专人值守,在指挥人员统一指挥下进行调试,需要五人以上甚至十几个人的劳动力,人力损耗大,工作效率低。

该装置采用主机和支架分体式设计,利用WIFI无线联网、手机APP远程控制多台调试设备同步进行调试,且内置锂电池,无需外部供电,能满足不同型号转辙机接口需求。同时采用步进电机,能有效实现多机同步或单机前进、后退功能,只需两人即可完成调试工作,既能精确控制推进量,节省人力,又能提高作业安全性。目前已在安九铁路、玉磨铁路完成现场试用并形成了成套产品。

在不断完善铁路应用的基础上,苏州工艺所工艺研发中心还与北京地铁、京港地铁、京城地铁进行深入交流,针对应急应用、日常维护等场景提出道岔智能调试辅助装置的设计新思路,定制开发地铁应用产品,积极拓展地铁市场。

SDDK-II型隧道打孔设备

传统隧道打孔以人工打孔为主,打孔位置高、EHS风险大、健康危害较大、打孔效率较低。该设备采用移动底座台车、电动升降平台、顶部钻机平台分体式设计,整机重量低于180公斤,重量轻、可移动性强;运动部件采用伺服电机,走行升降、钻孔均可实现精确控制,并通过扭矩反馈实现自动找墙,自动识别孔深。设备采用4轴联动运动控制系统,实现行走、升降、打孔自动联控,并设有人机交互触摸屏,实现人工控制和自动运行双重模式。依托该设备,只需单人进行触摸屏操作,减少了高空作业及粉尘危害,现了一次安装、连续打孔,大大降低了人工劳动强度,提高了作业效率。目前已在 “合肥地铁四号线公用网络通信工程”项目试用并成为该项目亮点。

IPD-I型干扰防护装置

铁路GSM-R区段CIR和C3设备因为带外无线信号干扰,易导致通信异常和C3列控降级问题,严重影响铁路行车安全。该装置安装于车载CIR/ATP前端,可有效滤除GSM-R带外强干扰信号,避免阻塞干扰和三阶互调干扰,提高语音、数据通信质量和可靠性,减少因网外干扰产生行车安全隐患,保障铁路行车通信安全和稳定。

第一代产品已通过北京交通大学干扰抑制性能检测,并完成京九线普速铁路及铁总动检车京沪、沪宁、沪杭、合蚌、胶济、青荣、沪昆(杭长)、沪昆(长昆)等C2、C3区段动态测试,通信质量明显提高,降低了C3无线超时、数据丢失等故障频次。第二代产品对尺寸、性能指标进行了优化,已率先在济南铁路局济南电务段和青岛电务段进行批量化装车应用,使用效果良好。

苏州工艺所始终立足施工生产需求,以技术创新推动解决施工难题,累计承担了省部级以上课题5项,荣获国家 级工法3项,获得发明专利7项、实用新型专利 16项、软件著作权 6项,在行业内形成了坚实的技术优势。

立足新起点,奋进新时代,展示新作为。上海工程局集团将深入贯彻落实关于科技创新的重要论述,认真贯彻落实中国通号科技工作部署,持续强化技术攻关,推进创新驱动发展战略,着力提升企业技术实力,助力创新创誉创效。(苏州工艺所 陈国锋)

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