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二手车电商兴起于2013年左右，且一经兴起就获得了不少资本跟进，当时的媒体宣称这是要“革了4S店的节奏”！然而，随着时间的推移，这些二手车电商却纷纷开起了实体店，干起了4S店的生意。 近日，瓜子二手车第一家严选直卖店在沈阳开业，商业重心正式从“直卖网”转向了“直卖店”，且瓜子计划要开100家这种类型的店。 据悉，这家店的面积为2.3万㎡，距离市中心10公里，可容纳560个车位。而整个店分为5层楼，1—4楼属于瓜子二手车，包含车辆复检区、展示区、洽谈区、过户接待区、金融服务区。5楼则是提供车辆监管部门，比如车管所等，提供上牌、过户、车检等服务。 也就是说，这家瓜子直卖店相当于是“高大上”的二手车4S店。消费者进入店中，可以一下子参观560辆二手车，确定之后可以在一天之内完成车检、买车、上保险、上车牌等一系列工作，看起来很方便。 而就瓜子直卖店这种模式来看，确实有点“重”了，如果真的开100家，没个几十亿搞不定。但是，瓜子仍执着于此，可见二手车电商要想进一步发展，走向线下开店，走“重模式”提升体验成必然。事实也是如此，优信二手车等大部分二手车电商都在纷纷布局线下。 有鉴于此，对于整个汽车销售行业来讲，还是回到了原点：汽车这种“大件”商品不适合在互联网上销售。虽然二手车电商通过低首付、简单流程、大力度广告等手段，大大地刺激了整个汽车电商行业的发展，但实体价值依然是最大的。毕竟，汽车交易不是一次性交易，背后涉及金融、车险和检修等各种后续交易，面非常广。更何况是“水深千丈”的二手车交易，背后涉及的业务更复杂，光有平台没有好的实体店背书，难以让消费者放心。 有鉴于此，未来基本不存在纯粹的二手车电商，除了拓宽车源、金融等业务，在资金量允许的情况下，二手车电商们一定会重点布局线下，不止是瓜子直卖店的形式，有可能还会有综合性的汽车超市等。 不过，“重模式”对于资本的要求也很大。就拿瓜子直卖店来说，先不说开100家店的几十亿成本，就单是支付给卖家的预付款就够它吃一壶的（瓜子推行保卖模式，给个人卖家支付至少50%的车款）。以10万元的二手车为例，560辆车按50%的预付车款，总共需要支付3千万左右的资金。而它的线下店所计划的资金才为15亿左右，扩张太快，若无资金补充，资金链断裂的可能性非常大。 因此，即使走向线下开店成必然，瓜子和优信等二手车电商还是需要控制好成本，稳步前进，才能在线上线下融合的过程中开拓出属于自己的一席之地。 |
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