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继下线顺风车、上线一键报警、录音等功能以来，滴滴的发展势头似乎并没有想象中的好。于是，今日滴滴又出了动作——上线黑名单功能，滴滴司机和乘客都可以在APP界面上选择将对方加入黑名单，一旦加入，12个月内，系统将不会再为双方匹配订单，滴滴的缝补之路又开始了。 作为一个从无到有的行业，滴滴可以说是遭遇了发展过程中最棘手的难题，而这一难题从它以往的做法中早就可以窥见一二。互联网的崛起，催生了网约车的出现和发展，但是，作为一个新生的事物，早期的滴滴处于无人监管的蛮荒地带，相关的监管办法、政策尚不完善。也正是因此，在给了滴滴这样的公司众多机会的同时，也让其在道德法规的边缘不断试探。 而后，相关法规虽不断出台与完善，却没有对这些"大佬"起到真正的震慑作用，有不少媒体都报道过滴滴之前的"知法犯法、屡教不改"的行为，更是有当地的交管部门感到很无奈。那么，在这个法律至上的时代，滴滴又为何非要如此"倔强"呢？ 其原因还是在于它想要不劳而获，为什么这么说？滴滴从开始进入网约车市场就只是一个很轻的平台模式，而它的模式的的确确是满足了司机和用户两端的需求。对于司机而言，申请门槛很低，利用碎片化的时间便可以赚一笔钱，何乐而不为。对于用户而言，既可以方便快捷地叫到车，又可以享受较低的价格，这不就是两全其美的事情吗？ 在这种双方都乐见其成的情况下，滴滴没有忧患意识，它也不想有，因为一旦整改，代价太大。然而，这种模式的弊端早晚有一天会显现，爆发之时，结果又是什么呢？被制裁的是司机，被顶上舆论风口的是滴滴。网民虽然对于司机的所作所为感到气愤，但是更大的怨气却是在滴滴身上。一方面是因为滴滴对司机没有相关的监管，也没有一个比较好的约束行为。 除了上述所说的申请门槛低之外，所有的滴滴司机都是没有经过正规培训的，流水式的司机在无形中提高了风险性，而对于更多的司机来说，跑滴滴根本就不是一份正规的工作。因为，滴滴抽成本来就高，再加上逐渐取消补贴，很多司机一天下来基本上就挣不了多少钱，真正需要养家糊口的耗不起，那耗得起的人是真的在乎这点儿钱吗？ 另一方面是滴滴并没有一个好的应对风险发生的措施。上次事件发生后，很难联系到滴滴客服，而滴滴也没能在短时间内意识到这件事的严重性，如果当即调出该司机的路线记录，后果或许就没有这么严重。但是，滴滴没有，为什么？内部管理的不规范只是一部分，更重要的是滴滴不想加重自己的模式。 此事之后，本以为滴滴会在全国范围内大量招客服，来改善服务质量，但是滴滴没有。要知道，据它自己在年初报道的数据，目前平台上已经有4.5亿用户，那么，一旦为了提高服务质量而增加相关服务人员的话，这个数量又是多少呢？滴滴把这笔钱省了。 现在，又开始在APP上缝缝补补、隔靴挠痒。又是一键报警、又是录音功能，现在又出来了一个加入黑名单功能，但愿在这些功能的震慑下，滴滴以后能够平安无事。 |
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